Le partenaire moteur F1 d’Alpine Mecachrome obtient une offre Audi

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Le partenaire de moteur de Formule 1 de Renault, Mecachrome, restera impliqué dans la F1 dans une nouvelle collaboration avec l’équipe d’Audi Works entrante en 2026 après que Alpine passe aux moteurs clients de Mercedes. Il est entièrement en interne à la base de Viry-Châtislon Alpine Motorsport une fois que la fin du programme F1 a créé une capacité. plus de 40 ans. Il fabrique actuellement certaines pièces, assemble et teste les blocs de moteur F1 d’Alpine. Cher Department, 170 km (105 miles) au sud de Paris. Créé en 1937, Mecachrome, avec son ADN reconnu dans le sport automobile et F1, est devenu un leader mondial de la mécanique de haute précision. Spécialisé dans l’usinage des pièces mécaniques et des assemblages de haute précision, son domaine d’expertise traditionnel, le groupe a la capacité de travail en tôle et de fabrication, et de l’assemblage de plus grands assemblages (lots) .Mecachrome est présent dans le potentiel aéronautique (aérostructure, aéroengine), l’industrie automobile. Les technologies, telles que la nanomécanique et la pulvérisation thermique HVOF, ont permis au groupe de forger une réputation internationale avec ses clients, notamment Airbus, Bombardier, le CEA, Dassault, Embraer, Ferrari, Renault Alpine, Safran, Airbus Atlantique, Spirit, Thales, Porsche et Rolls Royce. L’entreprise emploie plus de 5000 personnes et possède un chiffre d’affaires mondial d’environ 600 millions d’euros. Cependant, ses activités de sport automobile sont principalement basées sur Aubigny-surn-Nère.in Motorsport, Mecachrome est impliqué dans F1, F2 et F3 (avec des moteurs conçus entièrement en interne), le WEC et le MotoGP. Le département de la prime et du sport automobile représente plus de 18% du chiffre d’affaires total de l’entreprise. Environ 40 ans, les équipes de Mecachrome ont fabriqué plus de 7500 moteurs. Dans les courses d’endurance, en plus d’être derrière le V6 Turbo Engine pour l’hypercar Alpine A424, Mecachrome était également le fabricant de moteurs pour Ginetta en 2019, mais sans beaucoup de succès. Une double pause avec RenaultMecachrome a collaboré avec Renault pendant plus de 40 ans et a contribué à 12 titres de champion du monde, bien que son propre moteur ne soit pas apparu unique L’accord d’approvisionnement étant renommé pour 1999 lorsque Flavio Briatore et la société Supertec de Bruno Michel ont pris la distribution des moteurs Mecachrome qui étaient ensuite utilisés par le bar. Naturellement, lorsqu’il a été annoncé en septembre dernier que Renault arrêtait la production de ses moteurs F1, c’était un coup dur pour Mecachrome. Mais il a dû prendre un autre coup lorsqu’il a appris que Renault ramenait toutes ses activités d’endurance en interne à son centre de Viry-Châtitillon, maintenant appelé HyperTech Alpine. Le PDG de Mecachrome, Christian Cornille. Les activités ont été achevées et il y a une disponibilité chez Viry.C’est une décision logique, car Alpine n’a jamais caché son désir de maintenir une activité de concurrence dans Viry-Châtitillon même après que son équipe F1 déménage sur les moteurs Mercedes. A424 WEC Car, Alpine a jeté son objectif sur Mecachrome. « Le choix a été fait après un appel à des appels d’offres », a expliqué le vice-président alpin de sport automobile Bruno Famin en août 2023. « Nous avons consulté plusieurs fabricants de moteurs et finalement opté pour Mecachrome, que nous connaissons très bien dans Viry-Ch’etillon. Nous avons commencé avec le moteur de Formule 2, qui est un seul turbo. « Le moteur a été modifié pour s’adapter aux contraintes des courses d’endurance, bien que tout le monde se souvienne encore de la double retraite de l’an dernier des Mans 24 heures avant la fin de la nuit. Après avoir contribué à ce troisième point de vitesses. Cependant, malgré l’encouragement de la fiabilité dans les quatre dernières courses, Alpine a décidé d’utiliser l’un des cinq blagues EVO disponibles pour les fabricants entre 2021 et 2027 pour modifier son turbo. Il y a des jours, le # 36 A424, motivé par Mick Schumacher, Frédéric Makowiecki et Jules Gounon ont fini par l’imola. Le mois le mois prochain. concepté et développé par Mecachrome, adapté par Alpine / Renault, le V6 Turbo dans cette voiture sera désormais assemblé à Viry-Châtislon, dans l’installation Alpine HyperTech où les moteurs F1 ont été conçus. Diverses activités y sont regroupées: sa «  Future Alpine Supercar  » en cours de développement, sa R&D sur les cellules et les nouvelles chimies de batterie, la recherche sur les nouvelles technologies moteur électrique, les activités de rallye WEC et Dakar, l’unité de surveillance F1 pour maîtriser les développements techniques dans cette industrie, et le développement de services d’ingénierie pour d’autres sociétés. n’avait pas profité de la fin de cette idylle avec Alpine / Renault pour garantir ses services. « Dans le passé, nous ne pouvions pas travailler avec d’autres équipes parce que nous étions liés par un contrat exclusif avec Alpine », a expliqué Cornille. « Dès que nous avons été libérés de nos obligations, nous avons contacté toutes les équipes de Formule 1. Et nous avons réussi à convaincre Audi Sport, qui nous allons être soutenus dans la fabrication de la fabrication de la fabrication de la fabrication d’un nombre de pièces. » évidemment déjà commencé. Cependant, il n’est pas question d’assembler les moteurs; C’est une tâche confiée à Audi Formule Racing GmbH à Neuburg, dans un centre spécialement adapté équipé de 22 bancs d’essai de pointe. « Pour Alpine, nous avons fabriqué des pièces et des moteurs assemblés », a ajouté Cornille. « Pour Audi, nous fabriquons des pièces mais n’assemblons pas de moteurs. Néanmoins, cela nous permet de minimiser l’impact social sur notre site à Aubigny. » Mais cela permet également à l’entreprise de rester impliquée dans la F1. C’est une excellente nouvelle pour Mecachrome, d’autant plus que Cornille dit qu’il est dans des « discussions avancées » avec une autre équipe F1 actuellement anonyme, mais pour une mission différente.

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