Le SUV de production le plus rapide autour du nurburgring

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Permettez-moi de commencer par dire que j’aime le plus les hot hot. Mais en Inde, où les nids-de-poule se faisaient passer pour les cratères et les briseurs de vitesse ressemblent à des passes de montagne, un SUV a beaucoup plus de sens. Bien sûr, ils ne sont pas connus pour leur agitation, et ils ne humilieront pas une voiture de sport dans un sprint linéaire. Mais quelque part, quelqu’un a pris cela personnellement – et donc, le SUV de performance est né. L’enfant amoureux de la force brute, de l’agilité, du confort et du caractère. Et si vous parlez de performance, vous parlez d’Allemagne. Un pays tristement célèbre pour Adolf Hitler mais vénéré par les amateurs américains pour quelque chose de bien plus important – les automobiles. Le pays d’Audi, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Porsche et «l’enfer vert» lui-même, le Nurburgring Nordschleife. Et pour cette histoire, j’ai mis la main sur le SUV de production le plus rapide pour avoir jamais lancé le «Ring – la performance d’Audi RS 2025. Boucler.
L’AUDI RS Q8 Performance attire l’attention comme une rockstar entrant dans la conception des performances de Roomaudi RS Q8, ne vous arrêtez pas? Moi non plus. L’Audi RS Q8 Performance attire l’attention comme une rockstar entrant dans la pièce. C’est élégant, tranchant et carrément menaçant. La voiture de presse a été baignée dans un rouge farfelu rouge, mais si je faisais mon chemin, je le spécifierais dans la couleur de Merlin Purple exclusive Audi. Le lifting compose l’agression jusqu’à onze. Les éléments sportifs ne sont plus facultatifs – ils sont standard. À l’avant, la calandre à la châssis, les évents aériens et les pare-chocs ont été repensés pour être plus agressifs et plus sportifs. La conception des phares a également été mise à jour et maintenant il propose également six options de signature légère différentes, et peut instantanément être modifiée en cliquant sur quelques boutons sur l’écran d’information. Déplacez-vous à l’arrière, et le pare-chocs en nid d’abeille et les feux arrière OLED redessinés ajoutent au drame visuel. Il roule sur des alliages de 23 pouces enveloppés dans du caoutchouc à profil bas, cachant des freins en carbone RS 420 mm qui pourraient probablement arrêter le temps lui-même. Vous obtenez également des portes sans cadre, et la ligne de toit en pente, complétée par le spoiler RS ​​rend toute la voiture moyenne et proportionnée. Vous obtenez le package de style noir comme standard maintenant, avec les badges et le logo finis en noir.audi RS Q8 Performance Engine, Performances et manchelings NOUS ATTENDS DES BONNES STODES. Ces paragraphes contiennent exactement ce que la voiture est également appelée – Performance. Le changement est la seule constante, et disparu est le moment où vous ne pouvez acheter une berline que si vous voulez une voiture de performance. Les performances Audi RS Q8 sont le seul modèle de la gamme d’Audi en Inde qui obtient un moteur V8. Le moteur V8 Twin-Turbo de 4 litres a été conservé, mais la puissance a augmenté de 40 ch et 50 nm, et il pousse maintenant 631 ch et 850 nm. L’ajout de miel au mélange est le système 48V des hybrides légers qui aide pendant l’accélération. En conséquence, 0 à 100 km / h arrive en seulement 3,6 secondes (réclamé). Pas comme si vous seriez en mesure d’atteindre Vmax, mais si vous deviez prendre les performances RS Q8 au Natrax, à Indore, vous pourriez compléter à 305 km / h. Le système d’échappement RS Sport est standard et garçon, c’est mélodique. Cela semble de la gorge, agressif et est bruyant. Réchauffez le moteur suffisamment, et il fait également la cérémonie traditionnelle de la pop et du bang, avec les vannes ouvertes. Vous obtenez huit modes de conduite – les modes de route et de route tout-terrain soulèvent la suspension des mauvaises routes. Les modes d’efficacité, d’auto et de confort gardent les choses civilisées. Mais le vrai plaisir réside dans les modes RS1 et RS2, car ils peuvent être configurés en fonction de votre goût. J’ai gardé le mode RS1 pour être juste comme le mode dynamique, mais la suspension s’est complètement abaissée et les vannes s’ouvrent. En mode RS2, j’ai configuré la voiture pour être à plein potentiel et le contrôle de traction a été désactivé. Je ne peux même pas commencer à expliquer la quantité de direction de couple qui passe lorsque vous passez complètement à la pédale dans le métal dans ce mode, mais la plupart sont contenues et synchronisées en raison du système de trait AWD Quattro. Le moteur est couplé à une automatique à 8 vitesses, et il vous permet de prendre le contrôle total des engrenages si vous fendez le levier des vitesses dans le manuel. Les palettes de changement de vitesse vous permettent également de prendre le contrôle, mais cela augmente automatiquement une fois que vous avez atteint la ligne rouge de 7000 tr / min. La suspension et l’amortissement sont très bien réglés et ont le bon équilibre entre sport et confortable. En fait, j’ai été un peu surpris de voir comment il pouvait être si planté et si confortable en même temps. Ma comparaison instantanée a été la Mercedes-AMG GLE 53, et j’ai conduit cette voiture pendant un peu. J’ai tendance à conduire cette voiture comme une berline à cause de la rigidité de la suspension – j’ai toujours peur de couper un flanc sur le pneu ou d’endommager la suspension, et la fermeté est très évidente à l’intérieur de la cabine. Mais il n’y a rien de ce genre avec le RS Q8. Il est plus planté que ce à quoi je m’attendais à des vitesses élevées, et même après avoir conduit un gros nid-de-poule, cela ne vous fera pas demander pardon à la voiture ou aux passagers à l’intérieur. Habituellement, les pneus hurlent de miséricorde quand je jette les coudes de la voiture pour tester ses limites, mais dans le RS Q8, il n’y avait pas de cri de pneu. Aucun. Il faisait ce qu’il était censé faire, et les virages étaient complétés par la direction arrière. Si vos yeux devaient être fermés et ouverts uniquement au milieu du coin, et que vous deviez vous demander quel type de voiture vous vous trouvez, la réponse la plus immédiate sera un hayon. Il ne gère pas comme un SUV, mais plus comme un hot hot hot. Après tout, c’est le SUV de production le plus rapide autour de l’enfer vert, et ce n’est pas une de ces armes qui ne peut être apprivoisée que par des pilotes de course professionnels. La disposition intérieure du RSQ8 est similaire à celle du territoire d’Audi audi audi-Q8 standard et de son territoire audi. La disposition reflète le Q8, mais avec des touches spécifiques à RS. Vous obtenez le même écran d’infodivertissement de 10,1 pouces, un cluster numérique de 12,3 pouces et un écran de 8,6 pouces pour les commandes aériennes. Cependant, il s’agit d’un RS, le cluster a des écrans spécifiques à RS sportifs avec des feux shift, pour les modes RS. Vous obtenez également un système sonore de 730W Bang et Olufsen Bang et Olufsen de haute qualité comme standard, mais je le spécifierais avec le système de Bang et Olufsen de 1920w en option de 23 haut-parleurs. Les sièges Sport RS avec des fonctions de refroidissement, de chauffage et de massage sont disponibles en standard. Le volant chauffé et l’accoudoir central ainsi que quelques autres parties sont enveloppés dans Alcantara avec des coutures de contraste, ce qui ajoute au personnage sportif. Propriétes pour les performances Audi RS Q8 Démarrer à partir de 2,49 crore (ex-showroom) Audi rs Q8 Performance Verdict et Pricedriving the Audi rs Q8 Performance n’était rien de court, en particulier sur un événement, en particulier sur les routes sur lesquelles je connais le dos. Les performances Audi RS Q8 combinent le meilleur de tous les mondes – looks, performances, manipulation et confort. Il est également sûr de dire qu’à ce prix, il n’y a pas de meilleur SUV à conduire sur le marché. En fait, même si vous faites quelques crores au nord, les performances RS Q8 resteraient toujours l’un des meilleurs VUS à conduire. Pour ceux qui ne le savaient pas, la Lamborghini Urus partage son châssis, son moteur et sa technologie avec les performances RS Q8, et dispose d’un moteur et d’une mélodie de suspension différents. Et le nouvel URUS SE n’est que deux dixièmes de seconde plus rapidement que les performances RS Q8, mais est au prix d’un crore de 2 crores ₹ par rapport à l’humble demande de RS Q8 sur 2,49 crore (ex-showroom). Le RS Q8 est une affaire de vol, si vous me demandez.

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