Les Canadiens déposent une demande à Sue Audi sur les préoccupations de la batterie dans certains véhicules

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Alors que les rapports sur les problèmes de batterie dans les modèles E-Tron d’Audi continuent d’augmenter, certains consommateurs ont déposé une demande pour intenter un recours collectif contre le constructeur automobile de luxe au Québec, bien qu’il puisse s’étendre pour inclure des clients à travers le Canada, selon les avocats. Comme les haut-parleurs Corner l’a rapporté le mois dernier, plusieurs clients en Ontario et au Québec ont Je me plaigne des problèmes de batterie dans leurs véhicules nouvellement achetés, qui sont entièrement électriques. « J’ai acheté une toute nouvelle voiture, et cela n’a pas fonctionné dès le premier jour, et il n’aurait jamais dû être vendu de cette façon », nous a expliqué Ryan Lundie, qui vit à Orangeville, en février. Lundie, qui a loué son Q4 E-tron en août dernier, dit que son véhicule est entré et sorti de la boutique à plusieurs reprises et qu’il n’est pas seul. « Ce que nous avons trouvé était un certain nombre, en fait, un grand nombre de personnes nous ont approché en disant qu’ils avaient des problèmes spécifiques avec la batterie », a déclaré l’avocat de Québec, Michael Vathilakis, avec l’entreprise Renno Vathilakis. Il, avec Joey Zukran de LPC Avocats, a déposé une demande pour poursuivre un recours collectif contre Audi Canada, non seulement alléguant que les problèmes de batterie ont rendu des véhicules indivables mais qu’Audi Canada connaissait les problèmes pourtant encore vendus des véhicules. « Les allégations sont qu’Audi Canada le savait certainement », a déclaré Vathilakis. «Ils étaient sous pression pour sortir la voiture. Beaucoup de ces voitures avaient été précommandées et, dans certains cas, des dépôts avaient été effectués. Je pense donc qu’ils couraient contre l’horloge, et ce faisant, ils éteignaient une voiture qu’ils savaient avoir des problèmes. » La demande allègue qu’Audi a violé la Loi sur la protection des consommateurs du Québec sans aucune autre province mentionnée, mais Vathalikis dit en fonction de la façon dont la poursuite avance, elle pourrait s’étendre pour inclure les plaignants des autres juridictions canadiennes. « Nous recherchons un cours national », a-t-il déclaré à CityNews. «Nous allons attendre que les tribunaux se gouvernent sur la classe spécifique, mais en l’état actuel, nous avons déposé au nom d’une classe nationale.» Lorsqu’il a été atteint, Audi Canada n’a pas répondu à la demande de recours collectif, soutenant une déclaration précédente selon laquelle la société enquête sur toutes les plaintes en fonction de la loi sur la sécurité des véhicules à moteur. «Quelle que soit la situation unique d’un client, nous nous engageons à répondre aux préoccupations des clients à sa satisfaction pour garantir que ces préoccupations peuvent être entendues, notre équipe de service à la clientèle peut être contactée au 1-800-822-Audi (2834) ou par e-mail à [email protected]», A ajouté le porte-parole Cort Nielsen. Bien que les clients aient eu un impact sur AUDI a travaillé avec eux pour fournir des prêts car les véhicules sont en cours de réparation et ont offert des pauses sur les paiements de location, beaucoup disent avoir perdu de confiance et de confiance dans le véhicule. «Ils peuvent garder la voiture. Laissez-moi sortir de mon bail », nous a expliqué Montréaleur Karl Phaneuf en février. Il a acheté son quatrième trimestre en novembre dernier, mais après plusieurs numéros, il reste dans la boutique à l’époque que cette histoire a été publiée. «Je n’ai plus confiance dans ce véhicule. Il y a juste eu trop de problèmes. » Dans la demande visant à déposer le procès, les plaignants demandent des dommages-intérêts punitifs de 5 000 $ avec une autre compensation. «Il cherche également une réduction des obligations, par exemple, le prix d’achat du véhicule; Nous demandons des dommages-intérêts pour des ennuis et des inconvénients, et des dommages moraux qui n’ont pas encore été déterminés », a déclaré Vathilakis. Aucune des allégations n’a été testée devant le tribunal, et Vathilakis admet qu’il est toujours en phase préliminaire. La demande visant à initier le recours collectif a d’abord besoin de l’approbation d’un juge, qui pourrait être dans des mois. Vathilakis espère que cela va avancer. «Vous ne pouvez jamais prédire ces choses», dit-il à CityNews. «Mais étant donné la réponse à cela, nous avons reçu un bon nombre d’appels téléphoniques de personnes qui ne se connaissaient pas nous appelant pour dire qu’ils ont affaire à la batterie, à la durée de vie de la batterie et à d’autres problèmes. Je dois croire qu’il y a vraiment quelque chose ici et qu’Audi était conscient. » Pour plus d’informations sur le procès, vous pouvez visiter Audi E-tron – recours collectif au Québec – Avocats LPC. Si vous avez un problème, une histoire ou une question que vous aimeriez que nous examinions, Contactez-nous ici.

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