Les concessionnaires de Florida VW et Audi poursuivent les moteurs de scouts sur le modèle de vente directe
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Si vous prenez quelques minutes pour observer la façon dont les nouveaux constructeurs automobiles financiers font des choses, vous vous rendrez rapidement compte que la plupart d’entre eux font des affaires sans le modèle commercial traditionnel. Tesla, Lucid, Rivian, Vinfast et maintenant Scout Motors ont tous, à leur manière, changé le jeu dans la façon dont les voitures sont achetées et vendues. Ces constructeurs automobiles s’appuient généralement sur l’idée d’un magasin ou d’un « centre d’expérience », axé sur une méthode d’entreprise pour vendre leurs modèles. En d’autres termes, il n’y a plus de concessionnaires franchisés car chaque emplacement de vente appartient essentiellement au constructeur automobile. Pour le consommateur, cette méthode pour faire des choses apporte une flopée d’avantages, comme la possibilité que votre véhicule soit entièrement commandé en ligne et livré à votre maison. Bien que les constructeurs automobiles hérités soient également entrés dans ce domaine, la vente d’entreprise se fait également sans les pressions des vendeurs basés sur la commission. Il n’y a plus de marchandage car tous les prix sont fixés par le constructeur automobile. Vous ne rencontrez pas non plus un représentant des finances et de l’assurance (F&I) une fois la vente terminée. Pour les constructeurs automobiles, cela leur donne également plus de contrôle sur la façon dont leurs véhicules sont vendus, car ils suppriment efficacement l’intermédiaire, c’est-à-dire le concessionnaire. Les moteurs de scouts connexes révèlent les VUS voyageurs, les véhicules électriques de pick-up Terra avec des capacités d’étendue de gamme Harvester, les camions emblématiques sont renommés en tant que véhicules électriques pour le nouvel âge et les promenades modernes. D’un autre côté de ce spectre, il y a le modèle de concessionnaire traditionnel, ou plus précisément, de grands groupes de concessionnaires qui voient tout cela comme une menace évidente pour leur entreprise. Il n’est donc pas surprenant d’entendre parler d’un groupe de concessionnaires en Floride engagé dans un procès contre Scout Motors. Ironiquement, ces concessionnaires en colère représentent le constructeur automobile qui a donné naissance à toute la marque Scout en premier lieu. Certains des plus grands groupes de la vente au détail automobile ne sont pas satisfaits au cas où vous n’étiez pas au courant, Scout Motors, tandis qu’une entreprise dirigé indépendamment, est fortement soutenue par le groupe Volkswagen à hauteur d’environ 30%. Mais cela ne fait pas partie du groupe VW comme Audi et Porsche, car il s’agit d’une filiale entièrement détenue où Volkswagen est un investisseur. Mais encore, il est étroitement lié à VW, l’une des marques représentées par les groupes de concessionnaires se sentant attaqués en Floride, qui dirigent également Audi, entre autres. Là réside le problème. Soit dit en passant, ces concessionnaires représentent certains des plus grands groupes de vente au détail automobile aux États-Unis, nous parlons de Morgan Auto Group, Braman Automotive et Rick Case Automotive Group. Ce sont des trucs de gros calibre. Ensemble, ils vont contre Scout Motors parce qu’ils considèrent que, contrairement à d’autres startups automobiles comme Tesla, Rivian ou Lucid, les liens étroits des Motors Scout avec le groupe VW le qualifient, selon les avocats représentant ces concessionnaires, une « entité commune « . Scout Motors De quoi parlons-nous ici? En 2023, l’État de Floride a adopté la Florida Motor Vehicle Dealer Act, qui empêche les entités communes de vendre directement aux consommateurs. « Les entités communes peuvent ne pas rivaliser avec son réseau de concessionnaires franchisés en offrant une marque de nouveaux véhicules à moteur à vendre aux consommateurs de Floride autre que par l’intermédiaire d’un concessionnaire agréé », indique la loi. L’argument ici est que si un constructeur automobile possède 30% ou plus une entité, elle est considérée comme une entité commune. En d’autres termes, puisque Scout Motors est affilié à un constructeur automobile qui opère actuellement via un réseau de concessionnaires franchisés, l’une de ses marques ne peut pas fonctionner via un modèle d’entreprise dans l’État de Floride. Les ventes directes incluent également des dépôts ce qui est particulièrement intéressant dans ce procès, c’est que Scout Motors n’a toujours pas vendu un véhicule en Floride. Tout ce que cela a fait jusqu’à présent, c’est prendre des dépôts de réservation remboursables. Mais selon John Forhand, l’un des avocats impliqués dans cette affaire et qui s’est entretenu avec Automotive News sur la question, ces dépôts de réservation pourraient être utilisés pour compenser le prix d’achat, ce qui en fait un dépôt. En outre, le procès indique que tout fabricant engagé dans des affaires en Floride doit être autorisé par le Département de la sécurité routière de l’État et des véhicules à moteur. Le procès souligne que Scout Motors n’est pas autorisé par la Floride en tant que fabricant. Il fait valoir que Scout devrait être empêché d’accepter les dépôts et même empêché de vendre des véhicules en Floride. Scout Motors n’a toujours pas commenté la question. Bien sûr, il s’agit d’une histoire en cours que nous continuerons de suivre de près, mais c’est une autre indication claire du type de pression que les constructeurs automobiles qui mettent sur le modèle commercial traditionnel de concessionnaire.
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