Les débuts d’Audi E-Tron GT les plus abordables et tout sauf basique
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Audi a discrètement révélé une nouvelle base E-tron GT en Europe. Bien qu’il puisse avoir le badge le plus modeste de la gamme de berline entièrement électrique, ne laissez pas l’étiquette d’entrée de gamme vous tromper. Visuellement, Audi a gardé les choses subtiles, et la conception globale avec l’empattement étendu, le profil élégant de type coupé et les grandes roues reflètent ses sabliers S et RS E-tron GT plus chers, à l’exception de quelques accents noirs supplémentaires à l’avance. À partir de 108 900 € en Allemagne, ce modèle de base E-tron GT sape le S de plus de 17 000 €. Cependant, ces économies ne viennent pas avec des compromis. Vous obtenez toujours des moteurs doubles avec 496 chevaux (577 ch avec contrôle de lancement) et la transmission intégrale Quattro pour une convivialité toute l’année. Bien sûr, il est 0,6 seconde plus lent qu’un E-tron S, mais le modèle de base est plus léger de 66,1 livres. Bien qu’il pesait 5 200 livres, la GT d’entrée de gamme atteint toujours 60 mph en 4,0 secondes à plat et offre 12 miles de plus de portée sur son frère plus sportif. Avec une batterie utilisable de 97 kWh, la base GT propose 622 kilomètres (386 miles) sur le cycle européen WLTP. Avec un support pour une charge rapide de 320 kW, vous devriez être en mesure d’ajouter environ 285 kilomètres (177 miles) de portée en seulement 10 minutes. À l’intérieur, c’est un tarif Audi typique, avec des sièges sportifs réglables à huit voies avec des appuie-tête intégrés, une position de conduite surbaissée et un emballage de batterie intelligent qui ouvre plus d’espace dans la cabine sport. En ce qui concerne l’aspect pratique, les dossiers arrière peuvent être pliés partiellement ou complètement, et il y a un généreux 405 litres (14,3 pieds cubes) d’espace dans le coffre et 77 litres supplémentaires (2,7 pieds cubes) dans le frunk. Audi n’a pas encore annoncé les prix américains, mais attendez-vous à ce que cela coûte bien dans les six chiffres. Actuellement, la gamme E-Tron GT commence avec le S au prix de 125 500 $ où le RS E-Tron GT haut de gamme vous coûtera 167 000 $. En ce qui concerne la compétition, la Porsche Taycan de base à traction arrière avec 402 chevaux et 274 miles estimées par l’EPA commencent à 100 300 $. Le Lucid Air d’entrée de gamme commence à 69 900 $, et même le modèle de tournée plus puissant avec 819 chevaux et 512 miles de portée commence à 110 900 $, sous-évaluant l’E-Tron GT. À l’avenir, pour une marque comme Audi qui fabrique tous ses modèles en dehors des États-Unis, une grande partie de sa stratégie de tarification future dépendra des tarifs récents du président Trump imposés aux voitures importées et aux pièces automobiles. Le constructeur automobile allemand explore la fabrication américaine soit en élargissant les usines de groupe VW, soit par le biais de nouvelles installations. Une décision concernant l’emplacement exact et la portée de la production américaine est attendue plus tard cette année. Source: Audi
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