Les étapes clés prennent pour gagner en F1 dans les cinq ans

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Cela fait 10 mois que Mattia Binotto a rejoint Sauber en tant que chef de l’opération et de la technique, et c’est maintenant une question de mois jusqu’à ce que l’équipe suisse de Formule 1 se transforme en Audi. La marque allemande relève le défi F1 pour la toute première fois, et sait que la saut à l’avant de la grille ne sera pas facile avec une équipe qui n’a pas marqué de podium depuis 2012 – plus de 250 Grands Prix il y a. Compte tenu des contraintes imposées par le plafond budgétaire et les restrictions de tests aérodynamiques, la décision la plus évidente à ce jour a été de concentrer les efforts de l’équipe sur les nouvelles règles techniques de la F1 en 2026, étant donné qu’il allait toujours lutter cette saison. Mais cela ne signifie pas que 2025 est une radiation complète – comme le montre la septième place opportuniste de Nico Hulkenberg en Australie. « Ce doit être une année de croissance si possible », a déclaré Binotto à Motorsport.com. «Je ne pense pas que la position du championnat des constructeurs compte autant que de lutter pour des points à chaque course. Nous devons trouver une cohérence dans les résultats, et ce serait un saut majeur.» Poser les bases, comme Todt au calendrier de Ferrari Binotto pour qu’Audi à gagner est de cinq ans – en d’autres termes, être un candidat au titre en 2030. Bien que certaines équipes annoncent des objectifs à long terme aussi élevés à long terme – regardez-le depuis Ambio d’Alpine, depuis 2027 – Sauved Briatore ne s’attend maintenant pas à AMBITIO Son époque BMW de la fin des années 2000, et Binotto insiste sur le fait que cet «objectif partagé avec Audi» est logique. Le plan a le mérite de donner suffisamment de temps à l’équipe pour jeter les bases nécessaires. L’Italien veut retirer une feuille du livre de Ferrari, ayant fait partie de l’équipe basée à Maranello lorsqu’il a remporté cinq championnats de pilotes consécutifs au début des années 2000 – et même six couronnes de constructeurs – sous la direction de Jean Todt, après plus de 15 saisons sans succès de titre. Les coéquipiers de Ferrari, Gerhard Berger et Jean Alesi, discutent avec le patron de l’équipe Jean Todt avant la photo du Grand Prix allemand de 1994 de: Images de sport automobile «Si nous regardons dans le passé, j’étais à Ferrari et j’avais une époque fantastique avec Michael avec Michael \mais toutes les équipes ont besoin d’une période pour se construire: Jean Todt est arrivé à Maranello en 1993 pour gagner uniquement en 2000, et je ne pense pas qu’il soit le seul exemple pour présenter des fondations solides « , a insisté Binotto. » Il suffit de regarder la récupération de McLaren, qui n’était pas rapide. Il faut du temps pour agir sur l’infrastructure, sur les outils, sur les gens, sur l’organisation et aussi sur la culture. «Audi devrait mettre en œuvre sa culture allemande dans une équipe suisse qui a sa propre personnalité et ajoute un créneau important d’étrangers. Les mélanges ne sera pas simple.« Quand on parle de culture, on se réfère aux comportements, à l’esprit d’équipe; Il ne devrait pas être surprenant que cela prenne du temps. Il faudra trois ans à construire et deux pour se consolider. » Le personnel et l’infrastructure sont désormais clés – dans trois pays différents, la construction et la consolidation de l’équipe seront basées sur deux piliers évidents, qui sont plus entrelacés que jamais – le personnel et les infrastructures. Photo de: Audi Communications Motorsport Le premier a toujours été un problème pour l’équipe basée à Hinwil, avec de nombreux ingénieurs F1 qualifiés à bouleverser leur vie – et, pour beaucoup, vous devez d’abord donner de la crédibilité à votre projet. Un problème. Je pense que nous vous surprendrons. Non, je ne suis pas d’accord. «J’aime la Suisse, vous le savez. Je pense que c’est un bon endroit pour travailler, avec une qualité de vie élevée, et aussi le contexte familial est positif, car il y a un niveau de sécurité élevé. Je pense que cela pourrait devenir notre avantage concurrentiel.» Bien sûr, pour attirer des gens, vous devez d’abord donner de crédibilité à votre projet. Un nom ne suffit pas, Audi ne suffit pas; Des actions concrètes sont également nécessaires, ce que nous mettons en œuvre. «Un exemple est l’arrivée de \ Jonathan Wheatley \ Et certains sponsors que nous annoncerons; Un autre est l’investissement qui a été fait par le Fonds du Qatar qui garantit l’argent nécessaire. Nous avons commencé avec une nouvelle paire de pilotes, avec un jeune gars comme Gabriel . Et nous allons bientôt embaucher. « Je suis convaincu que si nous nous reverrons en une année, la question sera différente: » Comment avez-vous réussi à attirer tant de gens? «  » Inaki Rueda, directeur de Sauber Sporting et Jonathan Wheatley, la photo principale de l’équipe de Sauber par: Andy Hone / Motorsport Images Une étape clé est la prochaine Sauber Valley de l’équipe « . Il fonctionnera directement avec les installations de Hinwil (châssis) et de Neuburg (moteur), avec ce dernier situé en Allemagne. Binotto s’attend à ce que le nouveau centre d’ingénierie ouvre «dans les prochaines semaines», d’incorporer «environ 20 personnes» pour le moment et de «devenir un point d’entrée pour Hinwil» pour le personnel qui pourrait être réticent à déménager en Suisse dès le départ. Pendant ce temps, de retour à Hinwil, Audi a beaucoup de travail à faire pour moderniser ses installations – avec un nouveau simulateur également requis. « Nous travaillons sur de nombreux fronts, il n’y en a pas un seul, et ils doivent procéder en parallèle », a déclaré Binotto. «Nous devons nous développer, nous envisageons donc de construire de nouveaux bâtiments; alors nous avons besoin de plus de personnes, et nous devons augmenter notre capacité de fabrication interne. Quiconque connaît Hinwil sait que l’élargissement du site actuel n’est pas facile, nous devrons donc sortir un peu en dehors du périmètre actuel.» Quand on considère qu’Audi doit réaliser tout cela tout en étant le premier fabricant de moteurs à rejoindre F1 depuis la lutte de Honda il y a une décennie – un domaine que la marque s’attend à ne pas être au courant initial – le défi entier est un gigantesque. Mais Binotto est catégorique: Audi aura ce qu’il faut. Lisez aussi: Dans cet article, Ben Vinel Formule 1 Sauber Soyez le premier à connaître et à vous abonner pour les mises à jour par e-mail en temps réel sur ces sujets abonnez-vous aux alertes de nouvelles

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