Les futurs modèles Audi RS pourraient avoir encore moins de cylindres
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Écoutez l’Australie s’attend à vendre des modèles de performances alimentés par V8 jusqu’en au moins 2029, mais les nouvelles versions continueront probablement la tendance de la réduction des effectifs du moteur, le resserrement des normes d’émissions se rédigera sur l’industrie automobile mondiale. Avec sa gamme RS de véhicules de luxe hautes performances, Audi n’a jamais eu peur de remplir les baies du moteur avec des moteurs grands et exotiques. La poursuite de la performance a abouti à l’évolution d’un V10 de 5,0 à 5,2 litres dans les modèles S6, RS6 et S8 à la fin des années 2000 – un moteur partagé avec Lamborghinis de l’époque. Le plus grand moteur actuellement offert par la marque allemande est un V8 biturbo de 4,0 litres, trouvé dans les RS6, RS7 et RSQ8.
Des centaines de nouvelles offres de voitures sont disponibles via CareXpert en ce moment. Obtenez les experts de votre côté et marquez beaucoup. Parcourir maintenant. Cependant, les pressions réglementaires ont connu une réduction du nombre de cylindres et du déplacement des moteurs de performance Audi au cours de la dernière décennie et demie. Les marques rivales ont également emprunté la voie des réductions. Mercedes-AMG a suscité de nombreuses critiques lorsqu’elle a remplacé le V8 C63 par un hybride à quatre cylindres. Le directeur de la planification des produits d’Audi Australie, Peter Strudwicke, a déclaré que la marque n’exclurait pas une décision similaire à l’avenir, car les fabricants s’adaptent à la nouvelle norme d’efficacité des véhicules du gouvernement australien (NVES). « Nous n’avons pas eu peur de changer les configurations du moteur dans le passé », a déclaré M. Strudwicke à CareXpert lors du lancement du nouveau Q6 E-Tron. «Si vous regardez notre histoire, le RS4 est passé d’un V8 à un V6 à double turbo et cela est resté un véhicule emblématique. Nous sommes passés d’un V10 à un V8 dans le RS6, et c’était vraiment bien accepté. Il s’agit vraiment de l’expérience globale et des performances que les clients recherchent. » Il reste encore beaucoup de vie dans l’Audi V8. Le V8 Twin-Turbo de 4,0 litres vivra sous sa forme actuelle sous le capot du SUV RSQ8 pendant au moins trois autres années, selon le directeur d’Audi Australia, Jeff Handing. MR Modeting a également souligné qu’Audi incorporera sa nouvelle technologie hybride légère – MHEV Plus inventée – dans les futurs modèles RS, comme moyen d’améliorer à la fois l’efficacité et les performances. « Nous examinerons toutes les options parce que vous devez être un peu plus prudent maintenant que l’Australie a été transférée dans les nouveaux règlements du CO2 », a déclaré M. Handing. « Certaines personnes aiment un V8, certaines personnes disent que vous pouvez tirer plus de puissance d’un V6, je ne suis pas sûr d’un quatre cylindres … MHEV Plus nous aide à la performance et soulage également le CO2, c’est une évolution importante dans nos segments de performance. » Les modèles entièrement électriques joueront également un rôle important dans le mélange RS à l’avenir. « L’Audi la plus puissante qui a été construite est la nouvelle performance E-tron GT, qui est une icône en soi », a ajouté M. Handing. «Dans chaque segment, nous voulons quelque chose pour tout le monde. Nous voulons avoir des variantes BEV, PHEV et ICE dans tous les différents segments. »
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