L’hybride rechargeable Audi Q7 échappe au marché américain

Introduit en 2015, le Q7 de deuxième génération est le modèle le plus ancien de la programmation d’Audi. Il a reçu un deuxième lifting, après le premier actualisation en 2019, pour prolonger son cycle de vie jusqu’à l’arrivée du Q7 de nouvelle génération en 2026. Fait intéressant, la variante hybride rechargeable Audi Q7 est restée indisponible aux États-Unis, où la société vient de faire une pause les importations à la suite de tarifs imposés par l’administration Trump aux voitures à l’étranger. Bien qu’il reste à voir comment cela se déroule, j’ai eu l’occasion il y a quelques jours de vérifier le SUV électrifié en Thaïlande, et voici ce que j’ai trouvé pendant mon temps avec l’Audi Q7 TFSI E. La conception de l’Audi Q7 Plug-In Hybrid est basée sur le lifting qui a été annoncé mondialement en janvier 2024. À l’avant, j’aime les phares remodelés, qui sont légèrement plus boxes et ont été positionnés plus haut que le lifting 2019. J’ai toujours trouvé la netteté et l’assurance que j’ai vues dans le Q8 manquant ici. La calandre Single Frame a un look plus important et est disponible en deux conceptions. L’unité que j’ai vue comportait le design plus attrayant et plus sportif avec des inserts en nid d’abeille, faisant partie d’un package d’options en ligne. Ailleurs, je pense que le nouveau modèle ne se distingue guère de l’ancien SUV. Dans l’ensemble, cependant, j’ai aimé le nouvel extérieur, en particulier dans cette peinture noire sinistre et avec les roues en alliage de 21 pouces à six rayons dans une finition assortie. Intérieur L’hybride rechargeable Audi Q7 est conçu pour un maximum de praticité, comme en témoigne son extérieur grand et conventionnel. Ainsi, compte tenu de ma hauteur de 5’7 « , je n’ai rencontré aucun problème avec la pénétration ou la sortie, et je sentais que même des gens de grandes seraient en mesure d’entrer ou de quitter ce modèle avec facilité. La visibilité globale était super bien, et le volant avec une colonne électriquement réglable était adhérente. Les garnitures métalliques sur le tableau de bord, la console centrale, le volant et les panneaux de porte sur la palette de couleurs entièrement noire. Le système d’infodivertissement de 8,6 pouces) n’a pas de puissance, car je l’ai trouvé en retard lors du glissement. Un seul chargeur sans fil est situé dans le compartiment à gants, ce qui signifie que vous ne pouvez pas regarder votre smartphone pendant qu’il charge. J’apprécie Audi, y compris un contrôleur de volume rotatif, qui peut également être utilisé pour mélanger entre les pistes en l’inclinant à gauche ou à droite. À l’arrière, assis juste derrière le siège du conducteur qui était toujours dans ma position de section, j’avais une salle des jambes et des genoux décents et environ six pouces de marge. Le soutien inférieur à une cuisse a également été bon. J’ai senti que l’angle par défaut du dossier était confortable et qu’une fonction d’inclinaison était disponible pour des déplacements plus longs. L’accoudoir central comprend deux porte-gobelets, mais ils auraient pu être plus grands. Les évents AC arrière étaient faciles à contrôler en raison des boutons physiques. Enfin, deux ports USB Type-C étaient également présents à l’arrière, en aidant la connectivité. Spécifications Le nouvel hybride du plug-in Audi Q7 est disponible en 55 TFSI E Quattro et 60 variantes TFSI E Quattro. Sur la photo, voici la variante de base économique. Les deux variantes utilisent un moteur V6 de 3,0 litres, une transmission automatique à 8 vitesses, un nouveau moteur électrique et un système de traction intégrale permanente. Une batterie lithium-ion plus grande avec une capacité de stockage d’énergie nette de 22 kWh alimente le moteur électrique. Le nouveau Q7 55 TFSI E Quattro a 290 kW (389 ch) de puissance du système et 600 nm (443 lb-pi) de couple système et accélère de 0 à 100 km / h (0 à 62 mph) en 5,7 secondes. Le nouveau Q7 60 TFSI E Quattro emballe 360 kW (483 ch) de puissance combinée et 700 nm (516 lb-pi) de couple combiné et frappe 0 à 100 km / h (0 à 62 mph) en cinq secondes à plat. Les deux ont une vitesse de pointe de 240 km / h (149 mph) et une plage électrique pure de 84 km (52 miles). Prix en Allemagne, le nouvel hybride du plug-in Audi Q7 se vend à 87 300 EUR (99171 USD) dans la variante 55 TFSI E Quattro ou 91 000 EUR (103 374 USD) avec le package S Line Sat ici. Dans la variante 60 TFSI E, le package de ligne S est standard et le prix atteint 97 800 EUR (111 098 USD). Éditeur international de nouvelles automobiles depuis 2014, couvrant des salons automobiles mondiaux, des événements de l’industrie et des tests de tests, en mettant l’accent sur les voitures hybrides et électriques ces dernières années.