L’usine Audi belge se ferme, laissant des milliers de travailleurs sans emploi

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Les opérations d’Audi seront transférées en Chine et au Mexique en raison de coûts élevés. Les utilisations futures du site du quartier de la forêt de Bruxelles sont prises en compte. La publicité audidi Bruxels Factory devrait fermer dans la capitale belge, libérant ses 3 000 travailleurs qui ont fait leur dernier quart de travail vendredi. Fin octobre, aucun investisseur ou acheteur sérieux n’avait émergé, ce qui a conduit à la décision de fermer l’usine en février. « Il est juste bizarre de se terminer », a déclaré un employé. « Lorsque vous êtes venu ici depuis 15 ans, l’usine est une grande partie de votre vie. Ensuite,, tout d’un coup, c’est fini. C’est comme si une partie de votre vie était terminée. » L’usine dans l’usine de Brussels de Forest a été sauvée de l’usine de luxe depuis 2006. Au début de 2024, il a été annoncé que la production automobile de l’usine serait transférée en Chine et au Mexique. Les marges bénéficiaires d’Audi ont été jugées trop faibles, et les travailleurs belges étaient trop chers. « C’est un peu comme le divorce’aulien Duval travaille pour Audi depuis près de dix ans. Il est en charge du service de maintenance. « C’est un peu comme un divorce, en fait. Vous ne savez pas si vous devriez blâmer la direction, si c’est de votre faute, si c’est … les émotions sont un peu étranges », a déclaré Duval. « Peut-être que je blâme la maîtrise d’Audi, car ce n’est pas une faillite, ils ne mettent que de la main-d’œuvre pour les touches automobiles ». Ici pendant 10 ans « , a déclaré un travailleur devant l’usine vendredi. « Je pensais que je ferais toute ma carrière chez Audi, mais ce ne sera pas le cas. » « Je suis jeune, je pense que je retrouverai le travail à nouveau facilement, mais malheureusement, le salaire peut ne pas suivre. Chez Audi, nous sommes très bien payés, il sera donc compliqué de trouver le même salaire ailleurs », a-t-il ajouté. L’industrie automobile belge a connu une forte baisse au cours des trente dernières années. Autrefois leader sur le terrain, la fabrication des véhicules belge a glissé de 80% depuis la fin des années 1990. Parlant de l’avenir de l’usine d’Audi Bruxelles elle-même, le ministre belge de la Défense Theo Francken a vanté l’idée de transformer l’usine en site de production d’armes. Cela pourrait créer de nouveaux emplois, a déclaré Francken, ajoutant qu’il existe un « besoin urgent de matériaux militaires ». Advertis Il y a d’autres options de conversion qui pourraient inclure différents secteurs, selon le Forest-Vorst Charles Spapens. • EBU

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