Nouveau coup pour la révolution des voitures électriques: Audi EV Mega Factory se ferme pour de bon en Belgique en raison de la demande mondiale de tanking avec 3 000 emplois – un jour après que Trump a mis en garde contre 25% des tarifs de l’UE
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Une usine d’Audi à Bruxelles a été présentée comme le «berceau» de la Drive électrique du constructeur automobile allemand fermera la production de bien avec la perte de 3000 emplois – le dernier signe des malheurs affligeant l’industrie automobile européenne. À partir de 1015 gmt, tandis que le plus large STOXX Europe 600 a reculé de 0,58% – bien qu’il ait recommencé à reprendre plus tard dans la journée. Audi a annoncé pour la première fois son intention de restructurer l’usine de Bruxelles en juillet, avec des suggestions selon lesquelles elle envisageait un début de production là-bas, ce qui a déclenché d’énormes manifestations au cours des mois qui ont suivi. C’est une fermeture des jours avant que le chef de l’UE Ursula von der Leyen soit prêt à présenter un plan d’action très vanté pour aider le secteur automobile dans l’industrie automobile, la transition de voitures approfondie, la dernière entrée, a été ralentie, avec une augmentation de la réduction de la voiture, de la réduction de la voiture, de la fin de la voiture à 1023, de la fin de la voiture. De nouvelles inscriptions augmentant à seulement 1,7% dans le monde et diminuant dans les puissances européennes de la France et de l’Allemagne. Bruxelles Plant, le plus grand employeur privé de la capitale belge. Les manifestants participent à une journée d’action appelée par les syndicats d’Audi Bruxelles contre la prochaine fermeture de l’usine Vorst / Forest de la conduite allemande Audi, à Bruxelles, le 23 décembre 2024 House, Donald Trump, a déclaré que les tarifs allaient frapper la société de l’UE « La société était passée à la production de véhicules électriques en 2018 après 70 ans de modèles de moteurs à combustion. Mais il a déclaré qu’une baisse mondiale de la demande de véhicules de services publics de sport électriques (SUV) haut de gamme avait débarqué la demande pour son Q8 E-tron, auquel le site était exclusivement dédié. Il a également cité des problèmes structurels de longue durée dans l’ancienne usine de Volkswagen, affirmant qu’il souffrait de coûts de logistique et de production élevé Jan Baetens du CSC Union. Automobile Manufacturers ‘Association (ACEA). Elle a déclaré que c’était «à toute norme remarquable» que l’Europe avait atteint une part de marché de 15% en moins de cinq ans, «mais ce n’est pas suffisant». «Nous avons des véhicules facilement disponibles pour entrer sur le marché», a-t-elle déclaré, «mais nous sommes confrontés à une demande stagnée». Les actions de certains des plus grands constructeurs automobiles européens, avec un indice de constructeurs automobiles et de composants baissant plus de 3% dans le monde l’année dernière, Audi a livré plus de 164 000 modèles entièrement électriques, en baisse de huit pour cent sur l’année précédente. En Chine, qui a représenté environ 40% des ventes mondiales électriques et non électriques, les livraisons ont été réduites. Quelques mois pour nettoyer et démanteler les machines ou lier les terminaisons lâches administratives. Nommé, a déclaré qu’il espérait pour l’avenir: «Mais je me sens mal pour les personnes qui ont encore une hypothèque à payer, ou les enfants au collège.» La direction de Audi dit que des équipes dévouées ont été créées dans les centres d’emploi de la région pour aider les travailleurs de l’usine à trouver de nouveaux travaux, avec une publicité par un salon d’emploi, environ 4 000 postes en cours en avril.
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