Nouvelle Audi A5 E-Hybrid PHEV Beats BMW 330E pour la gamme EV mais tape avant Mercedes C300E
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La gamme de 68 miles de la berline compacte en plug-in a l’air bien jusqu’à ce que vous commenciez à le comparer avec d’autres options PHEV https://www.carscoops.com/author/chris-chilton-cc/ par Chris Chilton le 25 mars 2025 à 10:32 Audi a dévoilé des versions E-Hybrid PHEV de sa nouvelle séance A5 et AVANT Wagon. 2,0 litres assistés électriquement fournit jusqu’à 362 ch et 68 miles de plage électrique. Audi a une vague d’autres PHEV à venir cette année, y compris le SUV A6 et le SUV Q5. Les hybrides rechargeables étaient les pires des deux mondes, offrant des gammes électriques faibles, puis ruinant les numéros MPG de votre groupe motopropulseur à glace lorsque la batterie s’était séchée parce que vous traîniiez dans ce matériel hybride redondant. Mais les PHEV modernes sont vraiment utiles. La nouvelle Audi A5 PHEV possède une plage EV évaluée par le WLTP de 68 miles (110 km). En combinant un quatre turbocompresseur de 249 ch (252 ps) de 2,0 litres quatre et un choix de deux sorties de moteur électrique différentes, les e-hybrides génèrent 295 ch (299 ps / 220 kW) ou 362 ch (367 ps / 270 kW). La version plus douce atteint 62 mph (100 kmh) en 5,9 secondes, que vous choisissiez la berline Liftback ou le style de carrosserie Avant Wagon, tandis que le modèle plus percutant fait le travail en 5,1 secondes mais est limité à la même vitesse de pointe de 155 mph (250 kmh).
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Les comparaisons avec l’ancien A4 PHEV sont impossibles car il n’y en avait pas, ce qui a fait rater Audi de nombreuses ventes aux conducteurs d’entreprise. Le nouveau A5 obtient une batterie de 25,9 kWh et peut être chargé à 11 kW, ce qui signifie que vous pouvez remplir une batterie complètement plate en 2,5 heures. La transmission intégrale Quattro est standard, et Audi vous permet de modifier les performances de freinage régénératives à l’aide des palettes de volant. La gamme officielle de 68 milles rend l’A5 PHEV plus long que son rival BMW 330E, qui n’est évalué qu’à 62 miles (100 km), et qu’après BMW a ajouté une batterie plus grande pour augmenter la plage de 37 miles (60 km). Mais si élevés sont les normes de la classe de financement nouvellement améliorée, que d’autres PHEV surpassent toujours cette nouvelle Audi. Le rival Mercedes C300E de l’A5 en est un. Bien qu’il soit beaucoup plus ancien que l’A5 et d’emballer une batterie plus petite, il est évalué à 71 miles (114 km), bien qu’en toute honnêteté, un temps de 6,2 secondes à 62 mph signifie qu’il est beaucoup plus lent que l’Audi, et la gamme tombe bientôt si vous ajoutez de grandes roues. Mais en collant dans l’empire VW, le nouvel hybride Tiguan européen, qui est sûrement à la fois plus lourd et moins aérodynamiquement efficace que l’A5, prétend jusqu’à une gamme de véhicules électriques de 77 milles (124 km). Donc, les chiffres de l’A5 ont l’air bien, mais vous vous demandez s’ils auraient pu être encore mieux. L’A5 PHEV peut être commandé en Europe à partir de fin mars, à partir de 62 500 € / 48 950 £ pour la berline à faible puissance (le Royaume-Uni n’obtient pas le plus musclé). Et les A5 assistés sont loin des seuls plug-ins qui lancent cette année. Les versions PHEV de plusieurs modèles, y compris les nouveaux A6 et Q5, devraient apparaître avant la fin de 2025.
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