Oui, c’est maintenant encore plus rapide

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PROSMORE V-8 POWERBIG V-8 Soundmoves de vos affaires – Accrrément rapidement, le style a changé de contes Performance.Le lourdeur Hot Hatch est désormais disponible en garniture de performance, et la liste de «What’s NEW» est courte par rapport au modèle sortant. Alors, le RS7 remet-il aux affirmations d’Audi d’un sprint plus rapide que jamais à 60 mph? Nous avons réussi notre piste de test pour le découvrir. Les performances ne sont pas facultatives, le V-8 familier de 4,0 litres a désormais une plus grande paire de turbos et trois livres supplémentaires de boost, portant ses numéros de puissance à 621 chevaux et 627 lb-pi de couple, 30 ch et 37 lb-pi de plus que de plus que de plus que de plus que de plus que de plus que de plus que de plus que de plus que de plus que de plus que de plus le RS7 sortant. La puissance et le couple s’écoulent toujours dans la même transmission automatique à huit vitesses avant d’être allouée aux essieux via le système de traction intégrale Quattro d’Audi. Avec Performancese la seule option de finition pour l’Audi RS7 2025, les freins, les roues, la suspension et l’échappement peuvent toujours être choisis en fonction de vos besoins individuels. Nous avons opté pour une paire de freins les plus importants jamais adaptés à une voiture de production – les rotors en carbone-céramique de 17,3 pouces à l’avant (partagés avec l’URUS de Lambo) et 14,6 pouces à l’arrière, sont enfermés par des roues de 22 pouces. Au lieu de la suspension aérienne RS Sport, cette voiture d’essai RS7 comportait un contrôle dynamique de conduite (RDC) avec des ressorts en acier et des amortisseurs qui sont liés de manière opposée en diagonale par une paire de lignes d’huile et une valve centrale. Ce système fournit des réponses instantanées au tangage et au roulis sans retard ni électronique. La RDC roule également de 0,2 pouces plus bas que la suspension aérienne RS Sport. Un échappement RS Sport était la dernière boîte axée sur les performances coché sur notre feuille de construction. Parallèlement aux options de performance, Audi cite un tableau de bord de 3,3 secondes à 60 mph.Living avec les performances RS7 dans les accalmies entre vos jours de piste et les croisières animées à travers les twisties, l’Audi RS7 2025 gagne sa main-d’œuvre, émouvant des gens et des trucs de grâce. Apporter toute la famille ne signifie pas entrer dans un siège arrière diminutif – cette taille adéquate et peut s’adapter aux passagers et aux sièges enfants adultes. Nous nous sommes assurés de soulever la trappe sur ce sport pour jeter un vélo de montagne, plus frais et même un ensemble de skis de 170 centimètres, tous les cargaisons sont avalés avec facilité (avec l’aide du ski pass-thru). Échangez les pneus d’été contre un caoutchouc plus approprié et plus approprié, et nous n’hésiterons pas à chasser une journée de poudre dans une montagne de ski. Nous définissons le mode de conduite sur Comfortand et ont passé à plusieurs centaines de kilomètres en train de se déplacer aux côtés du trafic routier. Non seulement la RS7 rafraîchie a fait une croisière tranquillement et confortablement, mais elle a également autodéclamé un peu plus de 21 miles au gallon de carburant premium, à peu près à égalité avec sa note EPA. Sur nos roulements plus courts à travers les collines avec DynamicMode sélectionné, ces chiffres planaient autour de 14 mi / gal, également en ligne avec la cote de l’économie de la ville de l’EPA. Les gros freins du RS7 sont livrés avec un grand coup de pouce (plus à ce sujet sous peu), mais appuyer sur les bouchons en carbone-ceramique pendant la conduite quotidienne était tout aussi apprivoisé que vous le souhaitez sans aucune prise indésirable au sommet ou en sons de grille. Le confort et l’automodes atténuent également le grondement d’échappement et rendent la suspension plus conforme pour le travail autour de la ville, mais personne n’est vraiment là pour lire à quel point les tâches civiles RS7 ont géré le RS7. Track Talkin ‘Nous avons baissé l’Audi RS7 2025 autour de la piste MotorTrend Figure-huit. Le parcours est composé d’un sprint droit de 500 pieds de long qui se termine par une zone de freinage seuil en transition vers un droitier de 200 pieds de diamètre qui pousse la force G latérale à la limite. Ensuite, tapissez l’accélérateur en sortant de ce skidpad semi-circulaire et répétez le sprint, cette fois en gardant les yeux haut et à gauche après freinage. Alors que nous dévenions un frein de trail dans le premier virage, nous avons noté comment le système de traction intégrale distribue un pouvoir prodigieux avec une explosion mesurée et précise des coins sans que cela ne vous crache ou ne tourne. Des rétrogradages accrocheurs, une excellente tenue d’équipement et une vectorisation de couple évidente nous ont fait penser à diverses Porsche. L’Audi RS7 2025 sait que vous le fouettez dur, et cela fonctionne avec vous pour tout garder en ligne. Nous avons poussé le RS7 autour de la figure huit en 23,1 secondes, 1,1 seconde plus rapidement que la voiture en 2014 avec 560 chevaux et 516 lb-pi de couple. Même si le RS7 a pris du poids depuis cette fois, nous l’avons fait dans notre régime de test, passant sa masse de 4 493 à 4 876 livres, il gère l’augmentation du poids avec une augmentation requise de la puissance et de la gestion intelligente du couple. Freinage Nous avons travaillé les étriers de frein à 10 pistons et les rotors de 17,3 pouces dans une série d’arrêts d’urgence de 60 à 0 mi / h. La modulation des freins nécessitait une pression solide des pieds et moins de déplacements physiques de la pédale que vous pourriez vous attendre, et la voiture s’est arrêtée dans une ligne de résolution laser sans trop de plongée. Sa distance d’arrêt de 97 pieds n’est en reste que de deux autres audis (le V8 de 4,2 litres R8 et le V-10 R8 5,2 litres, qui ont tous deux fait l’acte en 96 pieds). Malgré le poids, le 2025 RS7 s’est arrêté 4 pieds plus court que son homologue 2014, une amélioration au moins en partie attribuable aux freins massifs. Compte tenu uniquement des 3,5% des véhicules que nous avons jamais testés peuvent s’arrêter en moins de 100 pieds, le RS7 est massivement impressionnant à cet égard. L’une des AUDIS les plus rapides qui a jamais lancé les performances d’Audi RS7 2025 est simple. Sélectionnez le mode RS2, désactivez le contrôle de stabilité avec une longue appuye sur son bouton et emportez le levier de vitesses une fois pour engager le changement de sport. Tenez les deux pédales, et le tableau de bord comptera à partir de trois, terminant avec un stroboscope pour indiquer le temps de Go. Nous avons trouvé la réclamation de 3,3 secondes d’Audi pour le temps de 0 à 60 rs7 pour être conservateur. Au lieu de cela, nous avons fait le tableau de bord en 3,0 secondes et couvert le quart de mile en 11,2 secondes. Cela fait de la performance RS7 de 2025 la quatrième la plus rapide que nous ayons jamais testée. (Le R8 V10 Plus 2017 est le plus thermique, atteignant 60 en 2,6 secondes et envoyant le quart de mile en 10,6.) Dans le monde des berlines ultra-sportives avec le moteur à double turbo de 4,0 litres, le RS7 est sacrément bon. Il offre une meilleure accélération, freinage et chiffres de la figure que la Porsche Panamera GTS 2021, mais le V8 de Porsche produit 148 chevaux en moins et 170 lb-pi. Le 2024 AMG GT63 SE Performance contient plus de puissance et de couple et atteint 60 en 2,6 secondes, mais c’est un hybride et notamment lourd. Les performances RS7 se déroulent même plus rapidement et s’arrête plus courte que son frère de wagon – la performance RS6 Avant. Le verdict continue, essayez de cacher votre sourire chaque fois que vous donnez vie à cette bête. Peu importe le mode de conduite, il recroqueville une lèvre et gronde derrière la calandre ciselée avant de se détendre au ralenti. Votre voisin le remarquera, et l’enfant de l’autre côté du parking tournera instinctivement pour chercher la fusée qui a sans aucun doute alimenté ses boosters. Ce témoignage élégant de la fonction et de la puissance pourrait vous coûter le prix d’une petite maison, mais la figure en dollars récupère la belle apparence, la praticité logique et une conduite frisée qui est tout aussi raffinée que tapageuse.

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