Près de 14 000 VW et Audi EV pourraient perdre de l’énergie en conduisant

\

Certains EV Volkswagen ID.4 et Audi Q4 E-tron peuvent perdre de l’énergie pendant la conduite. La cause est un chargeur de batterie endommagé à bord de 12 volts. Pour résoudre le problème, Volkswagen Group of America rappelle près de 14 000 voitures. Volkswagen Group of America rappelle près de 14 000 véhicules électriques aux États-Unis, car les chargeurs de batterie de 12 volts peuvent échouer et entraîner une perte d’énergie pendant la conduite. Au total, 13 769 voitures sont touchées, notamment la Volkswagen ID.4, 2024-2025 E-Tron 2024-2025 et 2024-2025 Audi Q4 E-Tron Sportback. Selon les documents publiés sur le site Web de la National Highway Traffic Safety Administration, 10% des véhicules au sein de la population de rappels sont estimés défectueux. Le problème est causé par une condensation qui peut se former à l’intérieur du chargeur embarqué avec un convertisseur CC à DC intégré (OCDC). Cela peut provoquer l’électromigration sur la carte de circuit imprimé en raison d’un revêtement protecteur insuffisant. Pour cette raison, l’OCDC peut ne pas charger la batterie basse tension qui alimente plusieurs accessoires et fonctions de sécurité. Selon le rapport NHTSA, si la batterie 12V est déchargée, la voiture peut ne pas commencer. Si la batterie basse tension est épuisée pendant la conduite, la voiture pourrait perdre de la puissance de motif, ce qui augmente le risque d’un accident. Avant que l’EV ne perde de l’électricité, le conducteur recevra plusieurs avertissements, y compris divers indicateurs de dysfonctionnement dans le cluster d’instruments, les carillons audibles et les messages d’avertissement. Pour résoudre le problème, les concessionnaires Volkswagen et Audi remplaceront gratuitement l’OCDC par un modèle amélioré. Volkswagen Group of America a reçu 244 réclamations concernant cette question aux États-Unis, avec 127 des propriétaires de Volkswagen ID.4 et 117 des propriétaires d’Audi. Ce rappel est similaire à celui publié par Hyundai, Kia et Genesis concernant la soi-disant unité de contrôle de charge intégrée (ICCU). Ce dernier affecte plus de 200 000 véhicules aux États-Unis et a une cause différente – sur un versement induit au début et à la fin du cycle de charge de la batterie 12V et de la charge thermique pendant la charge et / ou la conduite. Dans le cas de Hyundai, le correctif se présente sous la forme d’une mise à jour logicielle et, si nécessaire, un nouvel ICCU.

\