Prix Audi Q4 E-tron dévoilé
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Audi a débuté sa voiture Goldilocks EV, conduisant sous la taxe de luxe (LCT) au prix de 84 990 $ plus les frais sur route; Avec des avantages FBT bonus pour l’emballage de location attrayant et en plus de cela, simplement un excellent EV à conduire pour démarrer. Le Q4 E-tron correspond à la facture à bien des égards qu’il transformera beaucoup les acheteurs de glace de prestige en considérant sérieusement la dernière voiture en haut-montée et riche en valeur d’Audi. La nouvelle Audi est le premier modèle de volume de la gamme Bev de la marque pour l’Australie et fait partie d’une stratégie claire d’Audi pour offrir aux clients un choix de modèles électrifiés et de modèles à moteur à combustion interne (ICE). « Les véhicules de glace une partie très importante de la gamme, mais dans notre offre de produits, nous augmenterons également les modèles de véhicules rechargeables hybrides (PHEV) et de batterie (BEVS) », a déclaré Jeff Hotioning, directeur d’Audi Australia, » est également conforme aux NVE et répond aux mandats de réduire les moyennes d’émission de notre flotte tout en faisant appel à une clientèle plus large. » Apparemment une voiture familiale de luxe, le Q4 emballe tellement dans un package de taille moyenne qu’il dispose des fonctionnalités d’une voiture de flotte exécutive haut de gamme, d’une richesse d’espace de cabine pour un lecteur de chauffeur premium, et même juste une machine très polyvalente pour demandeurs de loisirs. Le Q4 E-tron est également relativement abordable. It launches itself at the niche EV SUV sector occupied by rivals including the BMW iX3 (from $91,000 +ORC), Lexus RZ450e (from $121,059 +ORC), Polestar 4 ($78,500 +ORC), and the Tesla Model Y (from $63,400 +ORC ). Le Q4 est disponible en deux formes de corps – un Sportback de style coupé Rakish et un SUV plus conventionnel – avec deux transmissions, le « 45 » avec un seul moteur électrique monté arrière et le «55» plus dynamique (et coûteux) «55». Bien que différents de performances, les deux sont à longues pattes avec une gamme revendiquée de 540 km pour le Sportback 45 glissé, jusqu’au SUV 55 à 488 km. Tous les modèles se branchent sur des sources d’alimentation jusqu’à 175 kW et avec cela, une recharge inférieure à 30 minutes (10-80%). Audi fournit un support client pour la charge à domicile avec son partenariat avec Jetcharge, offrant un système de 7,4 kW pour 799 $ (plus Powerline si nécessaire) ou 1730 $ pour un système en trois phases et 22 kW. Les prix sont conditionnels. Les citations du système de charge domestique sont effectuées le plus rapidement possible avec Audi en utilisant des citations numériques. Cette méthode rapide est l’une des raisons pour lesquelles le responsable du produit d’Audi Australia, Matthew Dale, a déclaré: «Environ 80% de nos acheteurs de BEV et PHEV ont opté pour des installations de chargement à domicile». Le Q4 E-Tron est le premier des petits VUS EV d’Audi construits sur la plate-forme MEB qui intègre la conception de transmission «Premium Platform Electric» (PPE) partagée avec Porsche. Il s’agit du premier modèle de plate-forme EPI à venir en Australie, mais le premier est le Q6 E-tron qui sera lancé en Australie le mois prochain. L’EPI offre une conception de construction modulaire légère avec des efficacités en production à partager avec les frères et sœurs et pour les futurs modèles. Construit autour de ceci est un corps à quatre portes très spacieux avec un plancher plat, une trappe de remontée (carré ou en pente selon le style du corps) et rempli d’une multitude de technologie – Infodivertissement d’emballage avec des caractéristiques de sécurité de pointe. Le Q4 se trouve sur un empattement de 2764 mm, a une longueur de 4588 mm, une largeur de 1865 mm et une hauteur de 1632 mm. Il n’est que légèrement plus grand que le Q3 (4484 mm de long, 1856 mm de large et 1616 mm de haut) mais a une cabine et une salle de chargement supérieures avec une longueur de stockage intérieure à 1830 mm par rapport au Q3 à 1760 mm. La conception est intentionnellement glissante pour minimiser la traînée d’air, le Sportback affirmant un CD élégant de 0,26 et le SUV à 0,28. En minimisant le dray autant que possible pour étendre la plage de l’EV, Audi a également surpris la forme de freins à tambour arrière. M. Dale a admis que c’était une conception qui remonte à quelques décennies ou plus, et est plus couramment vue aujourd’hui sur des véhicules commerciaux tels que les Utes. « Contrairement aux freins à disque, les freins de tambour ne serrent pas les coussinets sur la surface du frein », a-t-il déclaré. «Les disques font cela pour essuyer la traînée du rotor des débris et de l’eau, et pour régler les coussinets avec précision contre le rotor pour maximiser les performances de freinage. Cela se fait fréquemment, et produit ainsi une traînée. «Mais les tambours n’ont pas besoin d’être essuyés et n’ont pas besoin d’être réglés. «Ainsi, ce type de frein est plus efficace pour réduire la traînée, et donc n’affecte pas la plage. J’ajouterai que les freins du Q4 sont aidés considérablement par le freinage du système régénératif, ils ne sont donc pas utilisés n’importe où près de celui d’une voiture de glace. » La plage d’extension supplémentaire est le store du radiateur qui améliore l’aérodynamique de la voiture et donc la plage. L’aveugle est automatiquement utilisé pour permettre à l’air d’atteindre le (s) radiateur de moteur et de maintenir la température de fonctionnement à 30 degrés idéaux. La batterie a son propre système de refroidissement dédié. Tapisant la conception de la cabine EV, le Q4 a une zone de tableau de bord ouverte avec des instruments généraux et des panneaux d’infodivertissement, un trimestre de vitesse diminutif entouré de contrôles de bouton (manuels) pour les accessoires, y compris «Drive Select», et des zones de stockage personnelles spacieuses, y compris des détenteurs de bouteilles montées en haut de la Portes, près des mains du conducteur (et du passager). Cabin Tech comprend un affichage de tête-haut de réalité augmentée (dans le 55 et le premier pour Audi), qui superpose ADAS et navigation devant le conducteur, semblant «flotter» à 10m avant la voiture. Audi a déclaré que le système AR permet au conducteur de visualiser et de comprendre facilement les écrans, en particulier dans des conditions de mauvaise visibilité. Les fonctionnalités du Q4 incluent également l’audio Sonos Premium avec son surround; un écran de 11,6 pouces plus l’écran de 10,25 pouces du pilote; Éclairage à LED de matrice; et un volant aplati en haut et en bas (55). Audi a une garantie de cinq ans / illimitée en kilomètre pour la voiture et une garantie de huit ans / 160 000 km sur la batterie haute tension. L’assistance en bordure de route est incluse pendant six ans. Les acheteurs recevront 12 mois de charge gratuite dans les points de vente ChargeFox dans le cadre de leur propriété. La voiture est également livrée avec un accord de service de six ans qui coûtera 2050 $.
2025 Prix Audi Q4 E-tron *:
45 (a) 84 900 $ NOUVELLE VARIANT 45 SPORTBACK (A) 86 500 $ NOUVELLE VARIANT 55 (A) 105 900 $ NOUVELLE VARIANT 55 Sportback 107 500 $ Nouvelle variante * Prix exclut les coûts sur route.
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