Prix de la voiture Audi Q8 et revue à long terme 2025 avec des fonctionnalités de performance de kilométrage – Introduction
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Premier rapport: le SUV phare d’Audi entre dans notre flotte et est bientôt mis au travail, transportant des marchandises de toutes tailles et voyageant à Goa.Sandy Brown, Misty Gold, Light Beige. C’est ainsi que les gens ont décrit le Q8La nouvelle teinte de peinture en or Sakhir est. La couleur s’est avérée être un grand sujet de discussion dans le temps que la voiture était avec moi. Le plus aimé, disant souvent que c’était agréable, différent et accrocheur. En effet, dans un monde de gris et d’iltères, l’or Sakhir du Q8 – en sourdine tel qu’il est – attire votre attention. Je dois le remettre à Audi ici parce que, dans le mois que je l’ai eu, il y en a eu tellement de personnes qui sont venues et m’ont posé des questions sur la voiture, la plupart commençant par la couleur, bien sûr, comme c’est la norme, Les écrans tactiles sont douloureux à utiliser, mais le bouton médiatique est un Saviour. Ensuite, c’est l’intérieur qu’ils aiment. L’ajustement et la finition sont bons, et les sièges brun foncé de notre voiture donnent à la cabine un joli look riche. Il y a eu de grands éloges de un Défenseur propriétaire aussi; Cependant, il n’a pas tardé à remarquer l’absence de certains équipements, tels que des sièges ventilés ou de massage et un ajustement du volant propulsé. Ce sont des ratés étranges pour une voiture par ailleurs bien spécifique qui a des portes en vertu de serre, un système audio Bang & Olufsen, un climat à quatre zones, un toit ouvrant panoramique et des sièges arrière coulissants. Il y a aussi les écrans tactiles jumeaux, dont je ne suis pas fan. Curieusement, ils ont commencé à vaciller à deux reprises lorsqu’ils répondent aux appels sur le système d’exploitation natif de la voiture. Il ne s’est pas présenté depuis. Une autre bizarrerie avec le système est le tuner radio. L’interface utilisateur n’est pas du tout intuitive, et il n’y a aucun moyen de voir la fréquence pendant un scan. En conséquence, il est plus facile d’utiliser des commandes vocales pour sélectionner une fréquence. Tauner la radio est frustrant – les commandes sont enterrées profondément, et il n’y a pas de lecture de fréquence. Bien qu’il n’y ait pas de troisième rangée, la deuxième ligne glisse d’avant en arrière, nous permettant de s’adapter Une carte à grande échelle à plat sur le plancher du coffre. Les sièges arrière se sont séparés 40:20:40 (au lieu de 60:40), afin que je puisse transporter une longue bibliothèque Ikea à plat malgré quatre d’entre nous dans la voiture. La livraison de fournitures de fête pour l’un des événements de ma femme a également été assez facile, et le Q8 a avalé environ une quarantaine de sacs à dos et toutes les fournitures de fête. Nous avons également emmené la voiture à Goa pour de courtes vacances – cette fois sans nos enfants – nous avions donc moins à porter, et la botte de 605 litres était plus que suffisante pour nos deux valises et sacs d’ordinateur portable. À 605 litres, il peut gérer beaucoup. Le lecteur de Goa s’est avéré être une rédemption pour le moteur V6 Turbo-Petrol de 3,0 litres du Q8. Il fabrique 340 ch et 500 nm, et la puissance est canalisée vers les quatre roues via le système de traction intégrale Quattro d’Audi. Je me souviens avoir décrit la performance comme «plus que suffisante» quand je a d’abord examiné la voiture en Afrique du Sudmais South Mumbai est une autre histoire. Il se sent très léthargique dans un trafic constant de démarrage, et que, avec sa taille, le fait se sentir pondéré.Une machine à sous dédiée maintient le FOB clé en sécurité et à portée de main, et il est agréable à utiliser. Soulagement et rappel de la beauté du moteur. Faites passer la voiture en mode dynamique, et c’est assez vif. Le dépassement est facile, et avec le moteur maintenu dans un rapport plus bas (REVS plus élevés), il n’y a pas cette pause pour un coup de pied chaque fois que vous devez vous en sortir. Même lorsque vous prolongez le moteur, le raffinement est bon et vous obtenez une belle note sportive. Le voyage à Goa était également la rédemption – seulement relativement parlant – pour les habitudes de consommation du moteur TFSI. Le dépasser 5 kpl en ville est un défi, et je ne l’ai géré qu’une seule fois. Cependant, sur les deux courses de l’autoroute, nous avons géré 9,3 kpl (Mumbai à Goa) et 10,1 kpl (Goa à Mumbai), mesuré en réserve à Tankful. Vous devez garder à l’esprit que même si ces chiffres sont pauvres en termes absolus, ils sont normaux pour le cours pour les VUS à essence dans cette classe. Busy premier mois pour le Q8 dans notre flotte: beaucoup de course en ville portant une cargaison de différentes formes et tailles, et un voyage à Goa aussi. Quelle est la prochaine étape? Je suis sûr que ça va être un voyage à Mahabaleshwar avec Hormazd bientôt. Restez à l’écoute pour ce test «maha».*Voir également:AUDI RS Q8 PERFORMANCES OUVERTES OUVERTNouveau début mondial Audi A6 alimenté par glace le 4 mars*Audi révise à nouveau sa stratégie de dénomination du modèle
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