Quelle super berline allemande remporte le quart de mile?
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La toute nouvelle BMW M5 2025 est là, et elle apporte une puissance de feu sérieuse. Avec une configuration hybride rechargeable de 727 chevaux, il s’aligne contre l’un de ses plus grands rivaux – la performance Audi RS7, qui fait 630 chevaux encore impressionnante de son V8 à double turbo. Alors, comment ces deux super berlines allemandes s’accumulent-elles en ligne droite? Au large de l’Audi RS7, il vaut mieux démarrer. Il est plus léger et son système Quattro fournit la puissance proprement hors de la ligne. La BMW M5, malgré tout son couple hybride, lutte un peu avec le saut de roues – probablement en raison du poids supplémentaire. Donc, hors de la porte, c’est proche. Le RS7 atteint 100 km / h en 3,42 secondes, et le M5 est là à 3,41 secondes. Mais ensuite, les tables tournent. Une fois le M5 avancé, il renforce la vitesse rapide – vraiment rapide. De 100 à 200 km / h, la BMW l’écrase avec un temps de 7,29 secondes, tandis que le RS7 a du retard à 8,48 secondes. C’est là que le système hybride du M5 montre vraiment sa force. Dans le quart de mile, le M5 franchit la ligne en 11,10 secondes, battant le RS7 11.29.2025 BMW M5
Performance Audi RS7
Power727 HP / 738 LB-FT630 HP / 627 LB-FDRIVETRAINAWDAWD0-100 km / h (62 mph) 3,41 Sec3.42 Sec100-200 km / H
7.29 Sec8.48 Sec1 / 4 Mile11.10 Sec11.29 SECOWPONDE ~ 5 400 lb ~ 4 500 lbsone Notable Observation Pendant la course était le saut de roue de la BMW M5, un effet latéral de son poids de trottoir plus élevé et de son couple massif. Bien qu’il ne soit pas assez grave pour lui coûter la victoire, cela met en évidence les défis de l’apprivoisement de cette bête de 5 400 livres. Le RS7, en revanche, lance plus proprement grâce à son cadre plus léger et à sa livraison de puissance cohérente. La BMW M5 2025 peut être plus lourde et légèrement plus lente, mais une fois qu’il roule, il devient une force imparable. Le groupe motopropulseur hybride augmente non seulement la sortie, mais comble les lacunes dans la livraison de couple, donnant au M5 une surtension de milieu de gamme écrasante. Le RS7 n’est pas en reste – en train de lui – mais contre le dernier super-Sédan hybride de BMW, il se retrouve écarté. Si le M5 était construit pour dominer l’autoroute et écraser la bande de dragsters, considérez cette mission accomplie.
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