Rapport de lancement: Audi Q6 E-tron fournit une première importante
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27 février 2025 Lire le prochain BEV Boost Malgré la baisse du marché des nouveaux voitures de l’UE alors que les réglementations sur les émissions commencent le 26 février 2025 Lisez ensuite quelle marque a remporté la bataille pour le marché chinois des véhicules électriques? 25 février 2025 Lire Suivant Quelles étaient les véhicules électriques les plus vendus en Chine en 2024? 24 février 2025 Qu’est-ce qui rend l’Audi Q6 E-tron distinct de ses prédécesseurs et rivaux? Quelles sont ses forces, ses faiblesses, ses opportunités et ses menaces? Phil Curry, éditeur de contenu spécial Autovista24, répond à ces questions dans un nouveau rapport de lancement. L’image de marque e-tron d’Audi existe depuis la première incursion du constructeur automobile sur le marché du véhicule électrique de batterie (BEV). Maintenant, son Q6 E-tron en représente un autre en premier, avec un passage à la plate-forme Premium Electric (PPE). Le BEV devra combiner cette nouvelle plate-forme avec la reconnaissance de la marque d’Audi. De cette façon, le constructeur automobile peut fournir un modèle attrayant tout en informant également les décisions futures pour ses voitures tout électriques. Le dernier rapport de lancement d’Autovista24 repose l’Audi Q6 E-tron contre ses principaux concurrents en Autriche, en France et au Royaume-Uni. Cela comprend une analyse détaillée de ses forces, des faiblesses, des opportunités et des menaces. De nouveaux prix sont également décrits aux côtés des valeurs résiduelles prévues.
Conception conservatrice Q6
L’Audi Q6 E-tron est une voiture importante pour la marque allemande. C’est le premier à utiliser le cadre PPE qui a été développé avec Porsche. Cette plate-forme sera utilisée sur plusieurs nouveaux modèles des deux marques à l’avenir. Cela signifie que le Q6 E-tron est une valeur aberrante pour le développement prochain du constructeur automobile. La convention de dénomination d’Audi a récemment changé, BEVS obtenant désormais une étiquette uniforme. Par conséquent, le Q6 est l’équivalent tout électrique du SUV moyen Q5. C’est une grande voiture, mais son style offre un look sportif et une position forte. La marque a décidé de contre un frontal lisse, ajoutant plutôt un faux grill. Les phares à LED étroits mènent à des lignes flanquant le premier quart de la voiture. Cette conception continue à l’arrière, avec un pare-chocs incurvé et une barre lumineuse à LED. Dans l’ensemble, la voiture continue des indices de conception traditionnels.
Intérieur pratique
À l’intérieur, Audi a supprimé un certain nombre de boutons physiques. Ceux-ci ont été déplacés sur les écrans tactiles installés dans le tableau de bord. Le Q6 E-tron a trois écrans au total. L’écran de 11,9 pouces du conducteur se trouve à l’intérieur d’un boîtier incurvé le reliant à l’écran tactile d’infodivertissement de 14,5 pouces. Pendant ce temps, un écran de 10 pouces se trouve devant le siège du passager avant. Audi a également intégré des boutons haptiques sur le volant. C’est quelque chose que la société mère Volkswagen Group a commencé à retirer de ses modèles de marque. Ceux-ci peuvent être difficiles à utiliser et sont faciles à attraper involontairement. Il y a quelques plastiques plus durs utilisés à l’intérieur, avec des surfaces brillantes-noir. Ceux-ci réduisent la sensation de qualité et sont faciles à marquer ou à rayer. En termes de confort, il y a beaucoup de place dans la cabine pour tous les passagers, avec des sièges de soutien, une salle des jambes et une marge décents, même pour des personnes plus grandes. En ce qui concerne l’aspect pratique, l’espace de démarrage est généreux, avec 526 litres disponibles. Cela s’étend à 1 529 litres avec les sièges arrière repliés. Il y a aussi l’option d’un frunk de 64 litres, idéal pour stocker des câbles de charge. Source: Audi Source: Audi Source: Audi Source: Audi
Q6 charge à l’avance
Audi propose le Q6 E-tron avec deux tailles de batterie, une unité de 83 kWh ou une unité de 100 kWh. La plus petite batterie fournit une gamme allant jusqu’à 326 miles (524 km), selon les chiffres du WLTP. Cela augmente à 392 miles possibles avec la version 100 kWh. La charge est possible avec des entrées CC ou CA. Pour s’adapter à cela, le modèle comprend deux ports de charge, un de chaque côté du véhicule. Le port de charge CCS peut accepter un maximum de 270 kW, ce qui signifie qu’une recharge de 10 à 80% pourrait être accomplie en 22 minutes. La plate-forme EPI offre à la voiture un style de conduite sportif et une livraison de puissance en douceur. Cela offre une bonne accélération et des vitesses de croisière confortables. La conduite est également confortable, les modèles SQ6 obtenant une suspension aérienne qui l’aidera sur des surfaces routières plus pauvres. Dans l’ensemble, l’Audi Q6 E-tron est un début encourageant pour la plate-forme EPI. La voiture elle-même a l’air attrayante, prenant un semblant de conceptions Bev modernes et ajoutant une touche de tradition. L’intérieur est confortable, bien que le manque de contrôles physiques puisse être un problème pour certains. Voir le tableau de bord du groupe Autovista, qui compare l’Audi Q6 E-tron en Autriche, en France et au Royaume-Uni. Le tableau de bord interactif présente de nouveaux prix, des valeurs résiduelles prévues et des analyses SWOT (forces, faiblesses, opportunités et menaces).
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