Succès partagé, avenir intégré: China FAW et Audi AG co-auteur un nouveau chapitre de «Intelligence fabriquée en Chine» à l’ère de l’IA

\

Avec l’arrivée de 2025, la « bataille » indigée numérique initiée par des marques automobiles chinoises a atteint une phase pivot. L’industrie automobile chinoise a réalisé un saut historique – passant de «l’accès au marché des échanges pour la technologie» pour «définir les normes mondiales par le biais de la technologie». Dans ce contexte, la question de savoir comment les coentreprises, un pilier de longue date du secteur automobile chinois, peuvent maintenir leur héritage de développement de haute qualité est devenu un point focal critique pour l’industrie. La photo montre la base de production Audi-Faw Nev à Changchun, la province de Jilin de la Chine du nord-est. (Photo fournie à People’s Daily Online) Propulsé par l’appel d’urgence de l’époque, nous nous sommes lancés dans une quête de Changchun, salué comme le « berceau de l’industrie automobile moderne de New Chine », pour tracer de nouvelles voies pour une ascension collaborative entre les marques de coentreprises. Cette ville a non seulement donné naissance à la première automobile produite de manière indépendante du pays, mais a également nourri sa première marque automobile internationale locale. Ici, nous avons cherché des idées qui pourraient éclairer une voie à suivre pour cette nouvelle ère.
Genesis of a Legend: China FAW et Audi Ag Voyage de 37 ans de croissance de haute qualité
Le 17 mai 1988, China FAW et Audi AG ont signé le premier accord de transfert de technologie de véhicules de luxe de la Chine à Changchun – un moment historique dans l’histoire de l’automobile du pays. De nombreux plans et documents techniques ont été transportés du siège d’Audi AG à Ingolstadt, en Allemagne, à Changchun. Avec le lancement de la première Audi 100, la ville a été le pionnier du secteur automobile national de luxe en Chine, démocratisant l’accès à des véhicules premium pour des millions. S’appuyant sur cette fondation, FAW et Audi ont bien compris la demande des consommateurs chinois d’intérieurs spacieux. En 1999, l’A6 (C5) a fait ses débuts comme la première berline de luxe à empattement long en Chine, atteignant un succès retentissant. À ce jour, la désignation « L » reste l’un des arguments de vente des pierres angulaires du marché. (Photo fournie à People’s Daily Online) Cette année, les ventes cumulatives de FAW Audi en Chine sont sur le point de dépasser le jalon de 10 millions de véhicules. La coentreprise exploite désormais huit principales installations à l’échelle nationale, dont trois centres de R&D et de test, quatre bases de production et un centre de marketing situé dans la « ville numérique » de Hangzhou. Ensemble, ces opérations ont créé près de 500 000 possibilités d’emploi à chaîne complète et réalisé un paiement d’impôt cumulatif de plus de 700 milliards de yuans (plus de 96,67 milliards de dollars) dans l’ensemble du système. On peut dire que la coopération stratégique entre China FAW et Audi AG a révélé la clé du succès des coentreprises dans le passé: la création d’un « modèle chinois » qui favorise une profonde intégration entre l’écologie locale et les constructeurs automobiles multinationaux.
Un nouveau paradigme en partenariat: le Sino-alleman Intelligent Manufacturing Consortium Reinvents Collaboration
Aujourd’hui, avec le nouveau paysage provoqué par les améliorations des technologies industrielles, Audi AG et China FAW ont mis à profit leurs décennies de collaboration synergique et de compréhension inégalée du marché chinois et des utilisateurs pour terminer la construction de leur première base de production NEV haut de gamme à Changchun en seulement trois ans. Cela accélère la localisation de la plate-forme EPI (Plateforme Premium Electric – la plate-forme EV Premium d’Audi co-développée avec Porsche) en Chine, répondant aux demandes plus élevées d’intelligence et d’électrification des utilisateurs chinois avec un nouveau modèle de «fabrication de qualité allemande + fabrication intelligente chinoise». (Photo fournie à People’s Daily Online) Cette usine mondiale, investie conjointement par Audi et FAW à un coût de plus de 20 milliards de yuans, produira l’Audi Q6L E-tron et une Audi A6l E-tron spécifique à la Chine, qui comprend une R&D localisée profondément intégrée adaptée aux besoins réels des utilisateurs chinois. En parallèle, il collabore avec Huawei pour créer un système de conduite intelligent haut de gamme, dotant la technologie Quattro légendaire, qui a dominé les pistes et les routes urbaines pendant 45 ans, avec la mentalité numérique la plus avancée. (Éditeur Web: Hongyu, Wu Chengliang)

\