L’Audi e-tron est un véhicule électrique à batterie (BEV) produit par le constructeur automobile allemand Audi. La voiture a été révélée au public pour la première fois en septembre 2015 au Salon de l’automobile de Francfort, et plus tard en mars 2018 au Salon de l’automobile de Genève. L’e-tron est le premier BEV d’Audi, et est basé sur la même plateforme que l’Audi A4 conventionnelle.
L’e-tron a une autonomie de plus de 320 km (200 miles) sur une seule charge, et peut être rechargée à l’aide de sources d’alimentation en courant alternatif ou continu. Le véhicule est également équipé d’un chargeur embarqué qui permet une recharge rapide à l’aide de sources de courant continu à plus haute tension.
À partir de mai 2019, l’e-tron est devenu le premier véhicule électrique à batterie d’un grand constructeur automobile européen à être vendu aux États-Unis. À partir de septembre 2019, l’e-tron est également commercialisé en Europe et en Chine.
L’Audi e-tron est un SUV à cinq portes doté d’une carrosserie Aluminum Space Frame et d’un moteur électrique sur chaque essieu, ce qui lui confère une capacité de transmission intégrale. Le moteur avant est intégré au boîtier de la transmission, tandis que le moteur arrière est monté transversalement. Le véhicule a un coefficient de traînée de Cd=0,28.
La batterie lithium-ion utilisée dans l’e-tron a une capacité de 95 kWh et est située sous le plancher entre les essieux. La batterie peut être rechargée en utilisant le courant alternatif ou le courant continu et peut être rechargé à 80 % de sa capacité en 30 minutes à l’aide d’un chargeur CC de 150 kW.
L’e-tron est capable de remorquer jusqu’à 1 814 kg (4 000 lb).
Le véhicule a été dévoilé en septembre 2015 au salon de l’automobile de Francfort, et plus tard en mars 2018 au salon de l’automobile de Genève.
Depuis mai 2019, l’e-tron est vendu aux États-Unis, en Europe et en Chine. Les prix aux États-Unis débutent à 74 800 $.
L’e-tron est le premier véhicule entièrement électrique produit en série par Audi, et est basé sur la même plateforme que l’Audi A4 conventionnelle. Le véhicule a une autonomie de plus de 320 km sur une seule charge, et peut être rechargé à l’aide de sources d’alimentation CA ou CC. Le chargeur embarqué permet une recharge rapide à l’aide de sources de courant continu à plus haute tension. À partir de mai 2019, l’e-tron est devenu le premier véhicule électrique à batterie d’un grand constructeur automobile européen à être vendu aux États-Unis. À partir de septembre 2019, l’e-tron est également commercialisé en Europe et en Chine.
L’Audi e-tron est un véhicule utilitaire sport à cinq portes doté d’une carrosserie à structure spatiale en aluminium et d’une carrosserie en aluminium coquille. Le véhicule a un coefficient de traînée de Cd=0,28.
Les moteurs électriques sur chaque essieu confèrent à l’e-tron une capacité de transmission intégrale. Le moteur avant est intégré au boîtier de la transmission, tandis que le moteur arrière est monté transversalement. La puissance des moteurs est de 408 chevaux et le couple de 664 lb-pi.
La batterie lithium-ion utilisée dans l’e-tron a une capacité de 95 kWh et est située sous le plancher entre les essieux. La batterie peut être rechargée à l’aide de sources de courant alternatif ou continu, et peut être rechargée à 80 % de sa capacité en 30 minutes à l’aide d’un chargeur à courant continu de 150 kW.
L’e-tron est capable d’atteindre une vitesse de pointe de 200 km/h et un temps de 0 à 100 km/h de 5,5 secondes.
L’e-tron est capable de remorquer jusqu’à 1 814 kg (4 000 lb).
Le véhicule a été dévoilé en septembre 2015 au Salon de l’automobile de Francfort, et plus tard en mars 2018 au Salon de l’automobile de Genève. Les prix aux États-Unis débutent à 74 800 $. À partir de mai 2019, l’e-tron est vendu aux États-Unis, en Europe et en Chine.
L’Audi e-tron est un SUV à cinq portes doté d’une carrosserie Aluminum Space Frame et d’un moteur électrique sur chaque essieu, ce qui lui donne capacité de transmission intégrale. Le moteur avant est intégré au boîtier de la transmission, tandis que le moteur arrière est monté transversalement. Le véhicule a un coefficient de traînée de Cd=0,28.
La batterie lithium-ion utilisée dans l’e-tron a une capacité de 95 kWh et est située sous le plancher entre les essieux. La batterie peut être rechargée en courant alternatif ou continu et peut être rechargée à 80 % de sa capacité en 30 minutes à l’aide d’un chargeur à courant continu de 150 kW.
