Tester la conduite de l’Audi Rs 6 – Salife

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L’Audi RS 6 a de nombreuses fonctionnalités de pointe, telles que la direction à roues arrière et la suspension adaptative, et tout est enveloppé dans un break pratique et beau. Avec une dose décente de performances de supercar également. Certaines voitures sont en permanence en colère. Ils ont l’air méchants et insatisfaits de leur sort dans la vie, ils gémissent et grognent et fléchissent leurs larges épaules et vous savez juste de ne pas gâcher avec eux. L’un des plus grands délinquants est un étrange amalgame de voiture familiale pratique mélangée à une bonne dose de performance de supercar. Ce sont les Audi RS 6.Apparances au contraire, il ne partage que les portes d’entrée, le toit et le hayon avec son frère moins extrême, l’Audi A6 Avant. Les gardes couvrent les roues de 22 pouces et renflancent un énorme 80 mm de plus que standard, tandis que le dos est d’énormes épiches qui ne font pas de secret qu’ils seront bruyants. Avec son kit de carrosserie beaucoup plus agressif, ses énormes disques de frein et ses appels rouges à 10 pistons, les semelleurs Audi sont descendus comme un pit-bull sur le point d’attaquer. L’Audi RS 6 a toujours été légèrement fou. Au cours de ses diverses itérations, il avait une variété de moteurs, le plus mémorable un Twin Turbo V10. La voiture, actuellement dans les salles d’exposition, ne fait que légèrement moins de nez à l’exactitude politique en utilisant un V8 jumeau turbocompressé de 4,0 litres qui possède 463 kW et 850 nm, le moteur de production le plus puissant Audi jamais réalisé, et capable de fléchir cette grande et lourde carive à 100 km / h en seulement 3,4 secondes. Étrangement dans une voiture avec tant de performances à portée de main, il n’y a pas de système de reconnaissance de signes de vitesse. Probablement d’intérêt académique uniquement, le moteur est augmenté par un système hybride léger 48V. Cela permet au système d’arrêt / démarrage inactif de s’engager à partir de seulement 22 km / h lorsque la voiture ralentit, et la technologie du cylindre à la demande peut arrêter quatre cylindres sous la gaz légers. Malgré cela, après une conduite animée, la lecture du carburant était de 18,6 L / 100 km, naturellement le 98 Ron Premium sans plomb beaucoup plus cher. La suspension se resserre et le Gearchange devient plus net. La réduction du sons de la sonnerie dans la zone de baie moteur et la zone de charge garantit que vous êtes toujours au courant de la note d’échappement. Et il existe également de nombreuses fonctionnalités de pointe, comme la direction à roues arrière et la suspension adaptative. Le tout enveloppé dans un break pratique et beau. Paul aime aussi l’intérieur élégant qui fait un endroit fabuleux pour qu’un conducteur s’asseyent. Comme tous les Audis, l’intérieur du Rs 6 est un endroit délicieux pour s’asseoir. Les sièges sont fortement renforcés et adhérents et basés bas dans la cabine pour une position de conduite parfaite. Il y a quatre zones climatiques, donc les deux sièges extérieurs obtiennent leurs propres contrôles de température. Vous êtes cosset par des étendues de cuir Nappa et Valcona et le sélecteur de volant et d’engrenages est recouvert d’Alcantara (perdant déjà une partie de sa sieste, sans aucun doute en raison d’un enthousiasme et de paumes en sueur inévitables). C’est tout ce que vous attendez d’une voiture qui ne coûte que quelques lattes en moins d’un quart de million de dollars (et un peu plus d’un quart de million si vous cochez l’une des nombreuses boîtes d’options). Il peut y avoir peu de façons plus pratiques de déplacer rapidement les marchandises. Derrière la généreuse siège arrière se trouve 548 litres d’espace de chargement, et cela atteint un niveau de 1658 litres vraiment vaste si vous baissez le siège. Nous avons mentionné la gamme de forfaits d’options, qui surviennent des 249915 $ (plus sur les coûts de route). Le forfait sensoriel ajoute 11 000 $, un forfait extérieur en carbone et noir est disponible à 8700 $, un paquet de style extérieur en carbone et noir mat ajoute 11 000 $, même le package de style extérieur gris mat qui ajoute quelques accents gris vous coûtera 700 $. Besoin de plus? Le forfait RS Design en rouge ou bleu est de 2900 $ ou 5200 $ pour le package de conception RS. Pour la tranquillité d’esprit, l’Audi RS 6 est couverte par une garantie de kilomètre illimitée de cinq ans et cinq ans d’assistance routière gratuite. Il existe également un plan de service de cinq ans disponible pour 4360 $ avec des services tous les 12 mois (ou 15 000 km). Il n’y a pas beaucoup de choix si vous voulez un wagon de performance et que vous n’avez pas envie d’un SUV. Le concurrent le plus évident est la BMW M5 Touring ou peut-être la croix Porsche Taycan qui est électrique uniquement; Mercedes-Benz ne peut offrir que des berlines comme les E63. Mais avec tous les sensations fortes que Rs 6 offre, pourquoi chercheriez-vous une alternative? L’article figurait à l’origine dans le magazine Salife de février 2025.

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