Topgear South Africa | Attendez, quoi? Audi revient sur sa stratégie de dénomination déroutante

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Attendez, quoi? Audi revient sur sa stratégie de dénomination déroutante‍‍Honnêtement, aucun constructeur automobile ne nous a jamais confondu autant qu’audi avec sa stratégie de dénomination des véhicules. L’année dernière, Audi a introduit un stratégie Cela semblait simple au début: les modèles uniformes deviendraient électriques avec la plate-forme E-tron, tandis que les modèles impairs se tiendraient aux moteurs de combustion. ‍‍Simple, non? Pas vraiment. Cela signifiait que l’A4, A6 et A8 deviendraient EVS, tandis que l’A3, A5 et A7 resteraient alimentés par glace. Mais avant même que nous puissions enrouler la tête autour de cela, Audi change à nouveau les choses. En d’autres termes, cela revient à ce que cela a toujours fait. Les véhicules électriques continueront de transporter le badge E-tron, tandis que les modèles alimentés par glace resteront avec TFSI pour l’essence, le TDI pour le diesel et le TFSI E pour les hybrides rechargeables. et un A4 E-tron ou un A6 TFSI / TDI pour le différencier de l’A6 E-tron. Cela nous fait nous demander: pourquoi ont-ils même essayé de le changer? Audi dit que l’A6 de nouvelle génération, qui devrait être révélée en mars, sera le premier modèle à revenir à ce système de dénomination familier, signalant la fin de son expérience de courte durée (et très déroutante). Le système d’identification de puissance d’Audi est plus; Ces numéros à deux chiffres comme 40, 55 ou 35 restent inchangés et, honnêtement, ils continuent de nous poignarder. On pourrait penser qu’ils se réfèrent à la capacité du moteur, non? ‍ comme un A3 40 TFSI doit avoir un moteur de 4,0 litres? Non. Pas même proche. Et c’est exactement pourquoi tant de gens se trompent. C’est un système qui semble inutilement compliqué, laissant les acheteurs se gratter la tête au lieu de comprendre facilement ce qu’ils obtiennent. Allez, Audi. ‍

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