Topgear South Africa | Premier entraînement: Audi Q7 et Q8
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Premier entraînement: Audi Q7 et Q8Qu’est-ce qu’une voiture premium? Il y a dix ans, le concept d’une voiture premium a rencontré trois marques en tête: BMW, Mercedes-Benz et Audi. Mais avec le monde visant des étiquettes de prix plus élevées et des options de spécifications écrasantes, la définition d’une voiture premium change. Cela a commencé avec Kia et Hyundai choquant le monde avec des ajouts plutôt moelleux à leur gamme, puis les fabricants chinois sont arrivés, et maintenant un écran fantaisie et une apparence flashy sont plus réalisables pour le amateur de route moyen. Eh bien, Audi semble avoir une compréhension plus profonde du mot «premium» et les nouveaux Q7 et Q8 m’ont rappelé que la différence entre une vraie voiture premium et une voiture bien spécifique est la craie et le fromage. De nos jours, un faux cuir et une technologie sophistiquée définissent le concept d’une voiture de qualité, mais la qualité est bien plus que l’apparence et l’expérience utilisateur. À partir du moment où je me suis planté derrière le volant des nouveaux Q7 et Q8, le poids et la sensation dans mes mains m’ont transporté vers la première fois que j’ai conduit une voiture allemande. La simple manœuvre autour du parking exige un sens de la sensibilité, qui dépasse juste une expérience de conduite facile et offre un sentiment de contrôle humain, me rappelant pourquoi j’ai adoré ma BMW E90 320D. Cette sensation n’a été amplifiée qu’en enfouissant l’accélérateur. Avec l’arrivée de la paire Q7 et Q8 actualisée, un certain nombre d’options de performances et de variations de moteur sont désormais disponibles sur leur plate-forme partagée. Pour faire court, voici la mise à jour sur la nouvelle grande gamme de SUV d’Audi. Le Q7 55 TFSI est livré avec une seule option de moteur sous la forme d’un V6 à essence de 3,0 litres qui produit 250 kW et 500 nm, et malgré sa taille, il offre un temps de 0 à 100 km / h de 5,6 secondes. Il s’agit d’un choix intéressant de propulsion car le Q8 a une option diesel, mais le Q7 ne le fait pas, et il pourrait être interprété comme une incitation subtile pour les clients de passer à la Q8. Dans le Q8, il existe deux options de moteur, la première étant le même V6 de 3,0 litres que le Q7, et le TDI est livré avec un moulin à turbodiesel de 3,0 litres qui pompe un 183 kW plus humble et 600 nm. Oui, vous perdez un sentiment d’excitation lorsque vous vous tenez sur l’accélérateur, mais ce que vous perdez dans les sensations fortes que vous gagnez dans la frugalité, ce qui est un argument fort pour un SUV de la famille en peluche avec une capacité à dominante routière. Avant de nous lancer dans les performances impressionnantes des modèles S et RS, il faut noter que les Q7 et Q8 offrent certaines des qualités de conduite les plus fluides que j’ai connues. Les Q7 et Q8 présentent une douceur au beurre sur n’importe quelle surface de la route, maintiennent un niveau compétent d’adhérence et de stabilité dans les coins et offrent une sensation attrayante à travers la roue. Quant à l’intérieur, eh bien, peu de choses ont changé par rapport au modèle sortant, et bien que son âge soit subtilement apparent, il est transparent et esthétiquement magnifique. Oui, les éléments de l’intérieur, comme l’écran de climatisation inférieur, prennent un peu de temps pour s’y habituer, mais ils ajoutent un sentiment de signification à vos entrées. Dans l’ensemble, les SQ7 et SQ8 maintiennent un niveau de qualité notable et d’intention spécifique que les nouveaux fabricants ont du mal à reproduire. Maintenant, pour les trucs passionnants, et bien que l’extérieur masque la gloire V8 des modèles S et RS, ne soyez pas dupe de croire qu’il n’y a qu’une légère bosse de puissance. Les SQ7 et SQ8 sont dotés d’un V8 de 4,0 litres, qui pompe un respectable 373 kW et 770 nm avec un temps de 0 à 100 km / h de 4,1 secondes, et ceci est avant de vous enfoncer dans le territoire RS. J’ai passé mon temps à conduire le SQ8, et dire que mes attentes ont été dépassées serait un euphémisme. Cette grande machine se déplace et offre une caractéristique de conduite que je me rapporterais à un S5. Oui, il est lourd et le poids est perceptible, mais dans les coins, une barre de balancement intelligente et activement réglable garantit que la voiture reste plate. C’est une machine vivante avec plus qu’un enthousiasme pour déchirer un col de montagne d’une manière contrôlée et compétente. Même le bruit offre une expérience audible brute et qui continue le long d’une attitude sensée mais sérieuse. C’est excitant et engageant, plus que la plupart des VUS de performance, mais cela s’améliore avec une lettre de plus. Il existe également deux niveaux de spécification parmi lesquels vous pouvez choisir dans la gamme. Le premier est l’option Platinum, qui applique le look esthétiquement doux qu’Audi a perfectionné. Cette spécification offre plus de couleurs chromées et plus douces pour améliorer l’aspect attrayant. L’addition noire assombrit l’extérieur et offre un aperçu de l’agression à l’intérieur. Et oui, cela ajoute une sélection de garnitures noires à l’extérieur. Ajoutez le R à l’avant et les performances à l’arrière de l’équation, et maintenant vous avez le nouveau détenteur de disques du Nürburgring dans la catégorie SUV, et sur mon premier look, il semble assez standard pour un Q8 avec seulement les freins en céramique en carbone massifs et les échappements à double exit faisant allusion au Powerhouse à l’intérieur. Les performances RS Q8 réinitialisent l’indice de référence pour les VUS de performance, et la meilleure partie est à quel point il apparaît sans prétention. Vous voyez, à l’extérieur, seules quelques touches esthétiques vous amènent à croire que ce SUV surpassera les voitures de route standard aux feux de circulation, mais le moteur raconte une histoire complètement différente. 471 kW, 850 nm et un temps de 0-100 de 3,6 secondes sont tous des chiffres impressionnants, même à leur valeur nominale, mais étant donné qu’il est produit par un SUV de taille qui connaît un chemin autour d’une piste de course le rend encore plus impressionnant. Certains sont peut-être conscients que la Lamborghini Urus partage plus que quelques parties avec le RS Q8; En fait, l’URUS est un RS Q8 qui porte une tenue de créateurs. Mais avec un Urus d’entrée de gamme à près de R2M de plus, c’est un projet de loi injustifiable dans mon esprit. De son agression subtile à l’extérieur à sa compétence brutale au volant, le RS Q8 est un SUV exceptionnel, et à 3,266 100 r, il n’est pas non plus à un prix terriblement. Sur une note un peu moins édifiante, il est clair que la dynamique du monde automobile actuel a un impact négatif sur plus de marques que Just Mercedes et Nissan. Audi a malheureusement ressenti également la pression de la diminution des ventes au cours des dernières années. Bien qu’il soit facile de se blâmer aux Chinois, un coup d’œil rapide sur les ventes indique que les ventes sont en baisse dans tous les domaines. Cela signifie que, bien que les offres chinoises moins chinoises inondent les espaces Q3 et A3, même en haut, les Q7 et Q8 voyant des gouttes similaires, quelque chose de plus grand est en jeu. Néanmoins, Audi continuera de fournir un niveau élevé à l’avenir et ne sera pas influencé par une influence chinoise croissante. Malgré le bref temps que j’ai passé au volant de la dernière gamme de modèles d’Audi, il a illustré de manière vivante l’essence d’une véritable expérience premium. Il existe des soins notables dans l’exécution de ces produits, et il se reflète tout au long de l’expérience de conduite. De ses modèles d’entrée familiaux aux monstres respiratoires avec le nom RS, c’est une voiture créée avec le conducteur à l’esprit, avec des commentaires gratifiants et une sensation attrayante. Tout cela est mélangé à un mélange de classe et de modestie. De façon réaliste, lorsque vous commencez à vous taillir dans le monde R2M-R3M, le goût est le grand diviseur et Audi connaît ses clients. Ce n’est pas un chasseur de foule tapageur comme un x6m ou un missile de croisière de luxe comme un GLE 63; C’est une Audi conçue pour les personnes Audi, où une sophistication subtile et un goût particulier offrent une expérience bien équilibrée qui a revitalisé ma compréhension d’un véritable véhicule premium. Q7 55 TFSI Platinum Edition: R1,958 000Q7 55 TFSI Edition noire: R1,987,900q8 45 TDI Platinum Edition: R1,968,700Q8 45 TDI Black Edition: R2,015,400q8 55 TFSI Platine Edition: R2,011,700q8 55 TFSI Edition noire: R2,058 TFSI: R2,540,500SQ7 TFSI Black Edition: R2,574,500SQ8 TFSI: R2,640,500SQ8 TFSI Edition noire: R2,675,500RS Q8 Performance: R3,266,100
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