Traversant la Malaisie avec l’Audi A5 – une salon avec deux âmes

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Il existe de nombreuses façons de se diriger vers Ipoh et de retour. Vous pourriez voler. Vous pourriez prendre un entraîneur. Ou, si vous êtes comme nous, remis les clés à une toute nouvelle Audi A5. Le récent défi en matière d’efficacité énergétique d’Audi Singapour nous a fait faire exactement cela, avec un A3 pour la course d’économie et, plus intéressant, un A5 Sportback comme notre ailier visuel pour un défi photo sur le thème « Jekyll et Hyde ». Le thème a été intelligemment choisi pour représenter la personnalité divisée de l’A5, et plus de 700 kilomètres d’autoroutes malaisiennes, de routes B animées et de séances photo tôt le matin, nous avons constaté que l’A5 porte à la fois des personnages, un croiseur calme et un coupé confiant, avec une grâce surprenante. Mais avant de plonger dans les théâtres Jekyll-and-Hyde, déballons exactement ce qu’est ce «nouveau» A5. Attendez, n’est-ce pas le nouvel A4? Oui et non. La nouvelle stratégie de dénomination d’Audi est que les modèles impairs seront à moteur de combustion et que les modèles uniformes seront électriques. Ce qui signifie que l’A4 que vous connaissiez est maintenant l’A5, et le prochain A4 sera électrique. J’ai compris? Le résultat est un Sportback qui chevauche les lignes traditionnelles; C’est un salon avec style coupé et une botte à hayon. Audi l’appelle «un concept de berline complètement nouveau». Nous l’appelons assez intelligent. Coupé Flair sans sacrifier la praticité? C’est le genre de méfait que nous aimons. Jekyll – Le compagnon calme et composé de notre voyage vers le nord vers Ipoh, le mode «Jekyll» a régné. Avec nos coéquipiers, l’A5 a glissé sur l’autoroute nord-sud avec la sérénité d’une voiture beaucoup plus chère. L’essence TFSI de 2,0 litres est un opérateur fluide, avec une houle décente de puissance (201 ch et 340 nm) qui rend le dépassement détendu et sans tracas. Vous n’êtes pas épinglé à votre siège, mais vous ne manquez jamais non plus. Ce qui a le plus impressionné le raffinement. Audi a clairement priorisé le confort; La suspension a repris le tarmac inégal avec à peine un murmure, et le bruit de la route était impressionnant, même sur les surfaces grossières de la Malaisie. Dans ce contexte, l’Audi A5 a ressenti tout le croiseur Premium qu’il prétend être. Eacineux, planté et béni avec ce sentiment d’Audi Calm qui fait disparaître de longues distances avec un haussement d’épaules. Le thème premium se poursuit dans notre humble demeure au cours du road trip, se sentant exactement comme une Audi devrait – retenue, raffinée et tranquillement à la technologie. Les matériaux sont bien choisis, avec des points de contact moelleux et juste assez de noir brillant pour le faire se sentir spécial. Nous avons apprécié la bande dédiée pour la climatisation, nous épargnant de la plongée à travers le sous-ménus juste pour régler la vitesse du ventilateur. Apple Carplay sans fil et Android Auto sont standard, et le chargeur sans fil est même livré avec un ventilateur de refroidissement, une touche réfléchie qui empêche nos téléphones de se transformer en dalle foncière en fusion. L’espace arrière est adéquat, mais pas la tête de classe. L’espace pour les jambes est bien à moins que vous ne soyez grand et relégué à l’arrière, et la ligne de toit en pente signifie que la hauteur de la tête est serrée. Heureusement, les sièges arrière n’avaient qu’à accueillir des bagages pour la majeure partie du voyage. Cela dit, avec 445 litres d’espace de démarrage et des sièges arrière pliants, l’A5 est plus pratique que ne le suggère sa silhouette. Hyde – Lorsque l’Audi A5 coupe notre jambe de retour d’Ipoh à KL nous a donné la chance de laisser sortir «Hyde». L’Audi A5 n’est peut-être pas un scalpel comme une série BMW 3 ou une Alfa Romeo Giulia, heureuse de la queue, mais lui montre une route incurvée et il répond avec un apaisant admirable. La direction est légère et précise, sinon dégoulinant de sensation, et le châssis bien qu’il ne soit pas ouvertement ludique est bien équilibré et confiant. L’A5 ne vous fasse pas d’offrir comme certains concurrents, mais il ne punie pas non plus l’enthousiasme. C’est le genre de voiture qui vous fait bien paraître au volant, même si vous êtes juste sorti pour une explosion du dimanche animée. Sur cette jambe, l’A5 a été assez rapide pour faire un travail léger des dépassements et des fusions routières. Bien que le moteur cède un peu la place à l’extrémité supérieure, il est important de noter qu’il ne se sent jamais trop tendu. L’A5 a été mieux apprécié la nuit, lorsqu’un tournage de photographie tardif s’est transformé en un combat de chiens amical dans les rues de Kuala Lumpur. La prestation de puissance était si lisse, vous oubliez parfois qu’il s’agit d’une variante à traction avant, et pas l’un des modèles Quattro pour lesquels Audi est célèbre. Et quand la chaleur était trop, nous pouvions remonter dans la circulation et nous mélanger. Hors de la vue, hors de l’esprit. Les deux côtés d’un nouveau A5 d’une pièce très polie pourraient être un mélange de plaques signalétiques, mais la substance en dessous est toujours aussi solide. En mode Jekyll, c’est un croiseur d’autoroute serein qui mange les kilomètres sans transpirer. En mode Hyde, il montre suffisamment d’esprit pour garder un conducteur passionné engagé, même s’il ne cesse d’être vraiment excitant. Mais comme un package complet? Il cloue le mémoire. C’est beau, composé, rempli de technologie et assez intéressant pour se démarquer de la foule, surtout lorsqu’il est peint dans une teinte dramatique et abattu sous un ciel de mauvaise humeur quelque part en Malaisie. Crédits photo: Al Han (@sgcarshooter) Lisez plus de nouvelles automobiles sur AutoApp, ou consultez nos dernières vidéos sur YouTube et sur Tiktok!

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