TT original pourrait inspirer un nouveau coupé sport Audi
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« J’ai tellement discuté de cette voiture avec Massimo. C’était une voiture inspirante pour toute sa carrière. Quand il était un jeune designer chez Giugiaro, il a pris un jour de congé lorsque le TT a été lancé en Italie, est allé chez le concessionnaire Audi à Milan et s’est assis dans la salle d’exposition pour une journée en regardant la voiture. » L’aspect absolument fantastique, il semble qu’il semble qu’il ait eu dans son esprit dans toute sa carrière. Il est maintenant temps de laisser Audi hors de l’esprit de Massimo Frascella. « Notamment, Frascella a été fortement impliquée dans la renaissance du défenseur Land Rover dans son rôle précédent, qui hoche la tête à l’héritage de son élance de la conception 4×4 de longue date. Tout ce dont vous n’avez pas besoin pour l’expression, et je pense que c’est un talent unique. « Notamment, le minimalisme et la conception fonctionnelle définissent les principes du mouvement artistique du Bauhaus qui ont si fortement influencé le TT d’origine, ce qui suggère que certaines des caractéristiques déterminantes de cette voiture pourraient être réinterprétées pour un nouvel âge. Cependant, Döllner a été catégorisé par le fait que vous ne pouvez pas faire de votre passé » Utilisez l’essence pour trouver quelque chose d’absolument nouveau. « » Ces copies des voitures réussies du passé sont certainement dans le mauvais sens « , a-t-il ajouté, bien qu’il ait dit qu’il était » pensable « qu’Audi puisse ramener des noms de modèles historiques. Le TT a été lancé en 1998 et a vendu plus de 650 000 unités sur trois générations sur une production de 25 ans, qui a pris fin en novembre 2023 sans successeur dans le cadre. La supercar R8 à moteur du V10 a pris sa retraite peu de temps après, laissant Audi sans coupé à deux portes dans sa gamme pour la première fois depuis le lancement du Quattro en 1980. Même si Audi prévoit un retour au segment de voitures de sport, cependant, il n’est pas censé être pendant un certain temps. Les priorités immédiates de l’entreprise – à la suite d’un 2024 turbulent dans lequel ses volumes ont diminué et sa marge bénéficiaire a été écrasée – doivent mettre sur le marché une architecture de logiciels « futur », bénéficiant de la nouvelle coentreprise du groupe Volkswagen avec Rivian, et pour accélérer avec succès la production de nouveaux modèles cruciaux (y compris l’A5, A6, Q3 et Q5) dans 2025.
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