Un acte de classe: la nouvelle Audi A6 Avant

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Le PDG d’Audi Gernot Döllner: «Nous écrivons le prochain chapitre de notre histoire Avant: la nouvelle Audi A6 unit une conception élégante et dynamique avec une aérodynamique exceptionnelle. Les systèmes d’entraînement efficaces mais hautes performances et la technologie de suspension de pointe combinent la sportivité avec un haut niveau de confort, faisant des déplacements dans l’A6 une expérience de première classe. » Avec ce modèle, la société poursuit également sa principale initiative de produit qui a commencé en 2024. La modernisation et le rajeunissement du portefeuille de produits font partie de l’Audi Agenda, avec lequel Audi se positionne pour l’avenir face à une concurrence intensifiée. « Avec l’A6, nous renouvelons maintenant une série importante de modèles », a déclaré Döllner. L’interaction parfaite: le design et l’aérodynamique avec son langage de conception réduit, l’A6 A6 transmet un caractère fonctionnel et intemporel. Cela se reflète à la fois dans sa conception et dans l’aérodynamique, qui possède un coefficient de traînée de 0,25 – la meilleure valeur d’un avantage à moteur de combustion chez Audi. En plus des grands rideaux d’air et des apports à air frais contrôlables à l’avant, le becquet de toit en frappe et les panneaux aérodynamiques sur les côtés de la lunette arrière sont les principaux contributeurs de cette réussite en aérodynamique. L’arrière sportif avec un diffuseur accrocheur incarne des caractéristiques d’avantage typiques. Associé aux cloques Quattro émergeant puissamment de la zone de l’épaule et de la piste large, l’arrière accentue la conception dynamique du modèle. Dans le même temps, son long empattement et son capot étendu incarnent l’élégance et arrondis les proportions parfaites de l’A6 A6.Economique et puissant: MHEV plus Technologie Le MHEV plus les lecteurs de technologie hybride légers jouent un rôle clé dans l’expérience de conduite exceptionnelle. En plus du quatre cylindres 2,0 TDI avec 150 kW (204 ps), le six-cylindre de 3,0 TFSI avec 270 kW (367 ps) comprend également ce type d’électrification partielle. Le système MHEV Plus soutient le moteur de combustion, augmente les performances et le confort de conduite et réduit les émissions de carbone. Le système se compose de trois composants principaux: une batterie de 48 volts, le démarreur de l’alternateur de courroie (BAS) et le générateur de groupe motopropulseur (PTG) avec une électronique d’alimentation intégrée. Le PTG permet un parking et des manœuvres entièrement électriques. L’A6 Avant fonctionne également sur l’énergie électrique lors de la conduite lentement dans la ville, dans une circulation lente ou des limites de la ville à l’extérieur lors du passage du village suivant. De plus, le PTG produit un couple supplémentaire jusqu’à 230 mètres Newton et jusqu’à 18 kW (24 ps) de puissance lors du départ ou du dépassement. Lors de la décélération, le PTG peut récupérer jusqu’à 25 kW d’énergie. Une synthèse de la sportivité et du confort: le châssis et la direction de la nouvelle A6 Avant perfectionnent la synthèse de la sportivité et du confort grâce en partie à des caractéristiques optionnelles telles que la direction intégrale et la suspension aérienne adaptative, la dernière dont la hauteur corporelle et l’absorption des chocs. De plus, le différentiel de Quattro Sport garantit une agilité encore plus grande. La direction progressive standard du nouvel avantage A6 répond désormais encore plus directement. Par rapport à son prédécesseur, tout le chemin du volant vers les roues est conçu pour être plus rigide. Cela comprend la barre de torsion, la grille de direction boulonnée rigidement et les bagues de bras de commande plus rigides. Le carrossage sur l’essieu avant a également été légèrement augmenté. Dans l’ensemble, ces mesures se traduisent par une réponse de direction sensiblement améliorée et plus de rétroaction de la route, qui, en combinaison avec le lecteur haute performance, conduit à une manipulation précise et aux pieds légers. Il fonctionne avec une fonction dynamique dont la vitesse de réaction a été encore améliorée. À des vitesses basse, les roues arrière tournent jusqu’à cinq degrés dans la direction opposée aux roues avant. La voiture est donc plus agile dans la circulation urbaine et dans les courbes serrées, et le cercle de tournant est réduit jusqu’à un mètre. À des vitesses moyennes et supérieures, les roues arrière tournent dans la même direction, permettant une manipulation stable et encore plus précise. Confort upité avec des fonctions numériques: l’intérieur de l’intérieur assure également un voyage de première classe avec son espace généreux et sa technologie de pointe. Le concept d’exploitation met le pilote en premier et, grâce aux écrans panoramiques et de passagers, porte l’expérience numérique à un nouveau niveau. La personnalisation joue ici un rôle majeur – y compris dans l’éclairage. Le conducteur peut choisir parmi sept signatures lumineuses numériques à l’avant et à l’arrière. Des segments actifs qui éclaircissent intelligemment et diminuent visiblement la technologie innovante, en particulier en combinaison avec les feux arrière numériques de deuxième génération. Ils créent une forte valeur de reconnaissance tout en augmentant la sécurité routière. La technologie d’éclairage numérique – une partie essentielle de l’ADN d’Audi – contribue ainsi à une expérience de conduite confortable et sûre. Le facteur de bien-être est encore amélioré par de nombreuses caractéristiques de premier ordre, y compris le toit en verre panoramique réglable. Il amplifie le généreux sens de l’espace et permet au conducteur de basculer entre un intérieur à fuite léger et un ombrage efficace. Le système audio haut de gamme avec son 3D de Bang & Olufsen garantit une expérience sonore exceptionnelle, avec des haut-parleurs dans les appuie-tête avant offrant un plaisir d’écoute personnalisé. La base de cela est l’aéroacoustique sophistiquée et l’acoustique globale des véhicules, qui sont au plus haut niveau grâce à l’amélioration de l’isolation sonore, entre autres facteurs. De plus, l’emballage de climatisation automatique à quatre zones en option permet un niveau de confort climatique particulièrement élevé pour le conducteur, le passager avant et les passagers arrière. L’ensemble de qualité de l’air en option comprend un ioniseur et un capteur de poussière fin, qui améliore la qualité de l’air à l’intérieur. À partir de 58 000 euros: le lancement et les prix de prix pour la nouvelle Audi A6 Avant peuvent être placés en mars 2025. Le moteur d’entrée de gamme TFSI 150 kW commencera à 58 000 euros. La technologie 2.0 TDI avec MHEV Plus commencera à 61 700 euros. Les premiers véhicules seront livrés aux clients fin mai 2025.

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