Un futur classique? Audi A8 | Tout le reste …
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Craig Cheetham, contributeur
Ven, 23 mai 2025
L’Audi A8 peut retracer ses racines beaucoup plus loin que vous ne vous y attendez, avec l’ancien patron du groupe Volkswagen, Ferdinand Piëch, signant d’abord un accord pour développer la voiture en 1982.
Le contrat était avec la société américaine Alcoa – ou la société en aluminium d’Amérique – et l’idée derrière elle était de créer une voiture pleine grandeur qui serait nettement plus légère que tout autre véhicule de sa classe, grâce à l’utilisation d’une construction avancée en aluminium. Mais il faudrait encore 11 ans avant que le véhicule ne soit entièrement développé. Introduit en 1994, l’Audi A8 était le remplacement de l’Audi V8 similaire extérieure, mais plutôt que la construction monocoque standard, elle a été construite en adhérant aux panneaux externes à un cadre d’espace en aluminium. Il a été révélé lors du salon de Francfurt 1993 en tant que concept d’Audi Spaceframe accrocheur, qui a été terminé en aluminium poli nu pour montrer sa construction avancée. Le SpaceFrame, ou ASF dans le langage d’Audi, deviendrait le fondement de la nouvelle voiture exécutive d’Audi, qui a été vue pour la première fois sous forme de production au Salon de Genève 1994. Propulsé par un V6 de 2,8 litres avec traction avant ou un V8 de 4,2 litres avec traction intégrale Quattro, l’A8 était l’une des voitures les plus avancées de son temps et était disponible dans les formats à base de courts et longues, avec les modèles V8 coûtant considérablement plus que les V6. Les deux étaient de belles voitures à conduire – le V6 offrant un confort et une efficacité conviviaux de la flotte, tandis que le V8 a beaucoup fait appel au conducteur du propriétaire, qui voulait que sa voiture soit autant un tour de force technique que de transport. En 1996, Audi a augmenté le jeu davantage avec le lancement du S8 haute performance, avec 335 ch de son moteur V8 turbocompressé. Certes, cela semble assez modeste dans un contexte moderne, mais à l’époque, c’était plus qu’un match pour les modèles AMG de Mercedes-Benz et a donné à l’Audi A8 un USP plutôt distinctif. En plus de la mise à niveau de la puissance, l’Audi S8 présentait des sièges sportifs et des alliages de 18 pouces de distinction distinctifs, ainsi que des tuyaux d’échappement polis et des bouchons de miroir en alliage. Inutile de dire que l’Audi S8 était une voiture sensationnelle à conduire, mais l’Audi A8 standard l’était aussi. Ensuite, il y avait l’Audi A8 W12 2000-on, un morceau de showboating audi pour créer le premier moteur de configuration W de production au monde, l’unité de 6,0 litres étant effectivement un V8 et demi. C’est une anomalie rare et est largement inutile, à part son excellence d’ingénierie. Aujourd’hui, toute AUDI A8 est une belle vieille chose à posséder, tandis que le cadre spatial en aluminium signifie qu’ils ne sont pas sujets aux horribles problèmes de corrosion de la plupart des grandes voitures plus anciennes. Méfiez-vous, cependant, de la chaîne de cames de viande de V8 et des problèmes de suspension aérienne sur les voitures qui sont si équipées. Sinon, l’Audi A8 est un ancien bus largement fiable, bien que l’entretien soit essentiel pour s’assurer qu’ils ne se sentent pas amples – une Audi S8 battue décevra, car malgré le poids léger relatif, les composants de la suspension ont toujours un corps long et un V8 battant pour soutenir, donc une utilisation difficile fait son délai. Si vous voulez une voiture qui ressemble à un million de dollars mais ne lui coûte pas, cependant, l’Audi A8 vaut bien le coup. Vous pouvez obtenir un 2,8 utilisable pour moins d’un grand et c’est une voiture sensationnelle pour l’argent. Dépensez environ 3 000 £ et vous pouvez prendre le volant d’un 4,2 V8 chéri et bien présent. Il ne sera pas bon marché à fonctionner, mais cela vaudra chaque centime. Trouvez une Audi classique à vendre. Demandez à HJ une Audi S8 de 1998 sera-t-elle stupidement coûteuse à entretenir? Je pense acheter une Audi S8 1998. Quels sont les problèmes courants avec ces voitures? Sont-ils stupidement chers à réparer et à entretenir? L’Audi S8 est un fabuleux morceau de kit, mais était une voiture très chère pour sa journée et cela signifie que de nombreux systèmes électriques sont installés. Ce sont ceux qui deviennent souvent peu fiables avec l’âge, car il y a tellement de connecteurs et de multiplications qui peuvent devenir corrodés, ou des fils cassants qui peuvent se casser. Le moteur V8 de 4,0 litres est généralement assez robuste – mais le système de suspension aérienne peut être problématique. Vous ne devriez pas aller à la recherche de la voiture la moins chère du marché car elle a forcément des problèmes, mais si vous trouvez un exemple avec un bon dossier d’entretien et d’une maison attentionnée, alors vous vous retrouverez avec un classique moderne très spécial. Répondu par Craig Cheetham Plus de questions
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