Un véritable mode de réalisation de «lead à travers la technologie»

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Oui, il n’est pas surprenant que le SUV phare d’Audi soit chargé de tous les jouets cool que l’on peut penser et ensuite certains et vous n’auriez même pas à creuser profondément dans votre poche pour la version RS. Dans cette fonctionnalité spéciale de la Journée nationale de la technologie, nous plongeons profondément dans la technologie sophistiquée que l’Audi Q8 2025 offre à ses clients. Avec chaque année modèle qui passe, Audi continue d’évoluer leur gamme dans toutes les facettes de leur philosophie de «Vorsprung Durch Technik», ce qui se traduit par «progression à travers la technologie». Un dirigeant de publicité perspicace, John Hegarty, a chanté le slogan sur une affiche WAN sur le mur d’une usine à Ingolstadt, en Allemagne, une trentaine d’années après avoir été collée. Il l’a vu comme le navire parfait qui pourrait porter l’éthique et la force motrice de la marque pour les années à venir. La citation autrefois abandonnée dans le paysage d’après-guerre, a fait boule de neige pour devenir non seulement d’Audi, mais est devenue la direction que l’Allemagne a prise pour dépasser son histoire sombre. La fascination d’Audi pour AWD a commencé par des apprentissages au milieu des années 70, au cours des premiers stades de développement de Volkswagen de type 183, un véhicule militaire tactique a nommé «iltis» signifiant «polecat européen». La proposition de VW à l’armée allemande a été largement testée sur la neige et la glace car elle était censée imiter son homonyme. En théorie, le système devait alimenter les quatre roues du véhicule avec une combinaison de différentiels mécaniques, un diff verrouillé auto-verrouillable au centre et un différentiel ouvert sur l’essieu arrière. La distribution du couple a été réglée dans un rapport de 40:60, ce qui rend la configuration à l’arrière, car près de 60% du couple devait être canalisé à travers le différentiel arrière vers les roues arrière. Contrairement aux systèmes 4×4 typiques où l’entrée du conducteur est nécessaire pour passer en mode bas de gamme pour une adhérence supplémentaire, le système de traction intégrale fonctionne indépendamment, sans avoir besoin de l’entrée du conducteur en ce qui concerne le transfert de couple entre l’avant et l’arrière. L’objectif de tout ce vaudou mécanique était de permettre au véhicule d’avoir suffisamment d’adhérence et d’élan sur divers terrains, même sur la neige et la glace et à s’assurer que le véhicule est capable d’atténuer les ingénieurs intelligents à Audi, dans un ajustement soudain et à l’abri de la conduite de type 183, à la réduction des capacités de type 183. Rallying dès le départ. Ce système même est devenu le système «Quattro» et a fait ses débuts mondiaux au salon de Genève sous la forme de «ur quattro» (germange pour – le tout premier Quattro) en 1980. Bien sûr, il a trouvé son chemin pour rallier les étapes et les images du groupe B Quattros qui crient les excitations du groupe B Entrée des Spines de Shivers. Le système Quattro a été un succès massif car il a aidé Audi à dominer la scène de ralliement. À tel point, cette AWD est rapidement devenue un pilier du rallye et l’a été depuis. Audi a pris sa devise si au sérieux qu’ils ont depuis consacré la marque à la poursuite perpétuelle de l’excellence à travers la structure, la conception et le développement technologique. Audi Q8: LightingAudi a toujours été le porte-drapeau en termes de technologie d’éclairage innovante. N’oublions pas que c’est Audi qui avait lancé le look DRLS LED blanc en 2004 avec l’Audi A8. Ils continuent de repousser les limites à ce jour avec leur solution d’éclairage la plus récente et la plus grande, les phares à LED HD avec le faisceau audi laser avec un design en forme de X qui est la configuration par défaut du Q8. Ces lumières abritent 24 LED et une diode laser haute puissance chacune qui est suffisante pour se baigner amplement avec la lumière, même le côté sombre de la lune. Une lumière ambiante bleue est cuite dans les grappes phares uniquement pour l’esthétique. Notez que la lumière laser n’est active qu’une fois que le Q8 atteint 70 km / h (43,5 mph), ce qui augmente considérablement le jet de faisceau de route. Supprimer modifier la nouvelle configuration d’éclairage de matrice étoffée à l’étoffage d’un fascia distinct et confiant la nuit, tout en permettant une personnalisation plus approfondie aux clients à partir d’une sélection de quatre signatures DRL uniques via l’écran d’infodivertissement. Si vous avez déjà pensé à modifier ou à rafraîchir l’apparence de vos phares chaque jour, alors Audi vous obtient le dos. En parlant de cela, le grand cluster de feu arrière du Q8 est alimenté par les LED tout autour. Les deux lumières avant et arrière conservent également leurs fonctions auxiliaires de clignotants dynamiques qui sont un trait Audi Hallmark depuis des années et sont également accompagnés de divers protocoles de danse à la maison. En tant qu’équipement standard, le Q8 obtient une suspension à ressort en acier assez conforme et un contrôle de l’amortisseur, qui fonctionne à l’unisson avec les six modes de conduite personnalisables pour offrir des paramètres de confort, dynamiques ou de préréglage automatique. Ce degré de contrôle supplémentaire garantit l’expérience de conduite cohérente associée à Audi. Enfin, le Q8 conserve son support de direction électromécanique qui n’est pas la direction la plus communicative au monde, mais grâce à ses rapports variables, il est en mesure de passer de la plume à basse vitesse à la pesée juste assez pour inspirer la confiance à des vitesses à triple digit sur les autoroutes. injection qui offre un respectable 335 ch. Il délivre un couple maximal de 500 nm qui est disponible de 1 370 à 4 500 tr / min et est toujours impatient de vous pousser dans les sièges. 0-100 km / h se présente en 5,6 secondes, donc le Q8 ordinaire n’est certainement pas en reste. Le moteur à essence V6 de l’Audi Q8 est accompagné d’un Tiptronic à 8 vitesses qui fournit des changements lisses et rapides à la fois en mode automatique et manuel via les palettes de changement de vitesse. Il existe six modes de conduite personnalisables, y compris un mode individuel, qui permet aux conducteurs passionnés de sélectionner les paramètres et d’adapter un mode de conduite personnalisé. Il est également équipé d’un système de transmission permanent Quattro permanent qui garantit qu’il y a toujours une traction optimale, indépendamment des conditions de route humide et sèche. Le fait d’avoir des niveaux de poignée se traduit par une plus grande sensation de conduite qui à son tour ajoute au frisson de la conduite.audi Q8: Infodivertissement et confort La cabine du Q8 est un lieu de fesse technologique en soi. Vos yeux sont attirés par le volant multifonction à l’aspect multifonction, derrière lequel se trouve l’écran de cockpit virtuel de 12,2 pouces (groupe d’instruments numériques) qui affiche des choses comme les statistiques du moteur (vitesse, RPM, etc.), les informations radio et multimédias et plus en résolution HD complète. Audi a également intégré une disposition de conception «classique» individuelle pour le cluster numérique, qui imite les cadrans d’instruments traditionnels vous rappelant les anciens. Ensuite, il y a l’imposante configuration MMI à double écran au centre qui abrite l’écran d’infodivertissement principal de 10 pouces, qui exécute la navigation Plus (système de navigation propriétaire) et le deuxième écran de 8,5 pouces qui se trouve ci-dessous est dédié aux bascules de la climatisation. Ces écrans sont également équipés d’une réponse tactile MMI, qui produit une rétroaction haptique et acoustique dans le synchronisation avec chaque interaction tactile avec les écrans, ce qui aide beaucoup en l’absence de commandes physiques tactiles pour utiliser les écrans sans les regarder. Le MMI présente également une reconnaissance avancée de l’écriture manuscrite qui fonctionne sur les deux écrans pour saisir rapidement les raccourcis correspondant aux menus souhaités. Outre les entrées tactiles, le Q8 a également ce qu’Audi appelle le système de dialogue vocal, qui est un système de reconnaissance vocale qui permet aux clients de contrôler verbalement une vaste gamme de fonctions de véhicule. Le point à retenir ici est qu’il fonctionne bien, car Audi a pu donner à son assistant vocal un ton naturel. Il y a aussi une connectivité Android Auto et Apple Carplay Connectivité. Ce système se vante de présenter 17 haut-parleurs et une sortie totale de 730W, offrant une expérience sonore 3D immersive, qui n’est plus riche qu’en utilisant l’Audi Aero-Acoustic DOORS (Soft-Close), un hayon d’ouverture électrique et de fermeture, un système de climatisation du climat à 4 zones; afin que les quatre occupants puissent profiter de leurs réglages de température individuels et créer la «bower à leur propre» proverbiale dans la cabine luxuriante de la cabine de Q8, la boîte téléphonique Audi; un espace de stockage avant dans la console centrale qui a un coussin de charge léger et sans fil pour votre smartphone compatible, des sièges avant réglables électriquement avec fonction de mémoire de siège du conducteur; (Je souhaite qu’Audi ait également donné une fonction de mémoire dans le siège de co-conducteur, en particulier à son prix). Audi Q8: Safety Audi ne fait pas de compromis avec la sécurité de son client et pour soutenir ses mots, le Q8 est livré avec une suite de systèmes complets de sécurité et d’aide à la conduite qui incluent Audi Presense Basic; Un protocole d’urgence qui se plonge pour atténuer la perte de contrôle des véhicules lors d’une manœuvre d’urgence, soit lors du freinage ou des virages durs, 8 airbags, programme de stabilisation électronique (ESP), Système Park Assist Plus; étape pour détecter les places de stationnement amicales et utilise les quatre caméras grand angle pour fournir une vue surround autour du Q8 ainsi que plusieurs POV. Porsche Cayenne et même la Bentley Bentayga. Cependant, les forces de ce nouveau modèle sont plus profondes que sa peau. Il s’agit de la longue liste des mises à jour de la qualité de vie dans la technologie et l’équipement, dont la majorité ajoute réellement de la valeur dans la vie quotidienne au lieu de gadgets flashy mais finalement futiles. Au prix de départ de 1,17 crore (ex-showroom), Audi a un forfait formidable mais souhaitable dans leur portefeuille sous la forme du Q8 pour les gens qui veulent toute l’opulence et le flash.

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