Une première pour le système de contrôle des freins A6: intégré

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L’A6 utilise un système de contrôle des freins intégré (IBRS). Avec cette technologie de frein par fil, la pédale de frein et l’hydraulique de frein sont complètement découplées. Dans les variantes avec la technologie MHEV Plus, le système calcule si l’effet de freinage souhaité peut être obtenu par freinage régénératif à l’aide du moteur électrique – c’est-à-dire le générateur de groupes motopropulseurs – ou si les freins de frottement sur les essieux avant et arrière doivent également être activés. Dans une fraction de seconde, l’unité de contrôle calcule la quantité de force de freinage à produire par les freins de frottement. Un piston dans l’hydraulique de frein applique ensuite la pression nécessaire. La sensation de frein reste la même que la pédale est déprimée, la transition entre le freinage régénératif et la frottement imperceptiblement lisse et homogène, et les forces de freinage restant constantes. Grâce à l’actionnement électrohydraulique, le système renforce très précisément la pression de freinage pour les freins de roue et environ deux fois plus rapidement qu’un système de freinage conventionnel. Lorsque le freinage d’urgence automatique est activé, la pression maximale de freinage est atteinte dans seulement 150 millisecondes.L’équipement, les données et les prix spécifiés dans ce document se réfèrent à la gamme de modèles offerte en Allemagne. Sous réserve de changement sans préavis; Erreurs et omissions exceptées.

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