Volkswagen ID.4, AUDI Q4 E-tron EVS rappelé en raison du risque Rollaway
\
Volkswagen se souvient de 60 490 VUS électriques sur le risque qu’ils éventuellement en train de rouler. **Le rappel affecte les modèles VW ID.4 2021–2023 et les modèles 2022-2023 Audi Q4 E-tron, qui peuvent ne pas montrer correctement quand ils sont en neutre.****Le problème peut être résolu en mettant à jour le logiciel de l’unité de contrôle des freins, et VW indique que les travaux seront couverts par la garantie.**Le Volkswagen ID.4 est impliqué dans un autre rappel. Cette fois, c’est parce que certains modèles pourraient ne pas faire savoir au conducteur qu’ils sont toujours en neutre, ce qui peut potentiellement les conduire à rouler. Le rappel implique environ 60 000 exemples de l’ID.4 et de son homologue d’entreprise, l’Audi Q4 E-tron.Le rappel sur le risque Rollay années. Selon le rapport de rappel de VW, dans certaines situations, le cluster de jauge ne montrera pas lorsque la transmission des VUS électriques sera en position « N ». Si cela se produit et que le frein de stationnement électronique n’est pas engagé, eh bien, les modèles ID.4 et Q4 affectés pourraient opter pour une promenade inattendue qui pourrait entraîner un accident. Une unité de contrôle des freins défectueuse a été identifiée comme le coupable, et un logiciel mis à jour a été installé depuis octobre 2023 pour résoudre le problème. Cependant, les modèles construits avant cette date sont à risque, donc VW conseille aux propriétaires d’amener leurs véhicules chez leurs concessionnaires locaux pour résoudre le problème, qui sera couvert sans frais sous garantie. VW dit qu’il a informé ses concessionnaires d’ici le 25 février, et qu’il avertira tous les propriétaires d’ici le 25 avril 2025. D’autres addictions automobiles de RappelSeric Stafford liées à VW ont commencé avant qu’il ne puisse marcher, et il a alimenté sa passion pour rédiger des nouvelles, des avis et plus pour la voiture et le conducteur depuis 2016. Apparemment, devenir riche est plus difficile que les influenceurs des médias sociaux le font paraître, alors il a évité le succès financier entièrement pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme de journalisme à la Central Michigan University et travaillé dans un journal quotidien, les années de brûlure essentiellement de l’argent sur les voitures de projet défaillantes et les jalopies au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque la voiture et le conducteur l’ont embauché. Son garage comprend actuellement un ACURA RDX 2010, une Chevy Camaro Z / 28 manuelle et une Honda Crx SI 90.
\