Vous pouvez toujours acheter une nouvelle Audi avec un manuel à cinq vitesses
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Les voitures à trois pédales deviennent de plus en plus rares dans le segment de luxe, car seule une poignée de constructeurs automobiles essaient de sauver le manuel. Les exemples incluent l’Acura Integra, Cadillac CT4-V / CT5-V Blackwing et les BMW M2, M3, M4 et Z4 M40i. Vous serez surpris d’apprendre qu’Audi vous permet toujours de ramer vos propres engrenages dans l’une de ses voitures, mais ce n’est pas aussi excitant que ceux que j’ai mentionnés. L’A1 est disponible sur certains marchés avec un décalage de bâton. Pas n’importe quel manuel mais une unité à cinq vitesses. Oui, les Européens peuvent acheter une toute nouvelle Audi avec un manuel à cinq vitesses en 2025. La base A1 se contente d’un moteur à trois cylindres évalué à seulement 94 chevaux et 130 livres-pied (175 Newton mètres) de couple. Une telle voiture ne ferait jamais la coupe en Amérique du Nord, non seulement parce qu’elle est petite, mais en raison de son niveau choquant austère d’équipement standard. Il est coincé avec des phares halogènes et de minuscules roues en acier de 15 pouces. Il est également douloureusement lent, prenant 11 secondes pour atteindre 62 mph (100 km / h). Photo de: Audi des sièges en tissu et des boutons de climatisation manuelle aux boutons vierges et l’absence d’un accoudoir central, le niveau d’entrée de gamme fait beaucoup de concessions pour maintenir le prix bas. Mais vous payez toujours 22 950 € (près de 24 000 $) en Allemagne pour la voiture la moins chère qu’Audi vend, donc ce n’est pas exactement une bonne affaire. L’A1 est basé sur le Volkswagen Polo, qui démarre à un basse inférieur de 19 835 € (20 500 $) sur son marché domestique. Le siège mécaniquement lié Ibiza est moins cher, à 18 430 € (19 100 $) si vous pensez que l’A1 n’est pas digne des quatre anneaux, la berline sous-compacte vit réellement sur le temps emprunté. Une fois que la génération actuelle décède, Audi hachera sa plus petite voiture et fera de l’A3 son modèle d’entrée de gamme. Un autre modèle moindre de la retraite confrontée à Ingolstadt est le Q2, car le croisement du segment B ne sera pas non plus renouvelé. Audi a toujours traîné derrière Tesla l’année dernière, même avec des produits axés sur le volume tels que l’A1 et le Q2. Avec 1 704 093 unités livrées, le modèle 3 et le modèle Y ont dépassé l’intégralité de la gamme Audi en 2024. La marque allemande a expédié 1 671 218 voitures l’année dernière, en baisse de 11,8% à partir de 2023. 9 Audi
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