VW et Audi étendent la production de voitures à essence au milieu du ralentissement de l’EV
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Volkswagen et Audi réévaluent leur engagement envers un avenir tout électrique à mesure que la demande d’EV ralentit. En 2024, les ventes de véhicules électriques de VW ont chuté de 2,7%, tandis qu’Audi, qui a récemment révélé des plans pour se déplacer haut de gamme, a connu une baisse encore plus forte de 7,8%. Le groupe plus large de Volkswagen a enregistré une diminution de 3,4% de la demande de véhicules électriques, ce qui soulève des questions sur le rythme de sa transition loin des moteurs à combustion interne (ICE). En savoir plus selon Handelsblatt, VW et Audi envisagent d’autres investissements dans des modèles essence et hybrides, retardant leur transition pleine électrique. Cette décision contredit les engagements antérieurs à éliminer les moteurs de combustion en Europe d’ici 2033. VW et Audi maintiennent la « flexibilité » Volkswagen Golf MK8.5
PublicitéFaire de la publicité avec NZME. Le PDG d’Audi, Gernot Dollner, a déjà reconnu la position évolutive de la marque, déclarant que la société reste « flexible ». Pendant ce temps, le responsable du développement technique de VW, Kai Grünitz, a laissé entendre que le Golf MK8.5 actuel pourrait rester en production jusqu’au milieu des années 2030, même comme un golf électrique MK9 est toujours dans le pipeline. Une décision officielle concernant de nouveaux investissements en glace est attendue en mars. S’il est approuvé, ce changement pourrait influencer d’autres marques de groupe VW telles que Skoda et Seat / Cupra, qui partagent des plates-formes clés et des groupes motopropulseurs. Les marques de luxe ralentissant également les marques haut de gamme du groupe VW Group révisent également leurs stratégies EV. Porsche a fait un retour en arrière sur les plans d’un avenir tout électrique après que les ventes de Taycan ont chuté de 49%. Le Macan de nouvelle génération, initialement envisagé en tant que VE, devrait maintenant conserver les options de combustion. Similarly, Bentley has delayed its first EV from 2025 to 2026 and pushed its petrol phase-out goal to 2035. Lamborghini is following suit, pushing back the launch of its Lanzador EV from 2028 to 2029. However, the next Urus will be fully electric , tandis que les modèles V8 et V12 traditionnels resteront en production dans les années 2030. L’avenir de la glace dans l’UE La date limite de l’Union européenne en 2035 n’en oblige aucune émission nocive, pas une interdiction totale de glace, laissant de la place pour les carburants synthétiques et les moteurs à combustion à hydrogène. Cependant, l’adoption généralisée de carburants alternatives reste incertaine. Si la demande EV continue de stagner, les fabricants sont susceptibles de faire pression sur l’UE pour les retards réglementaires. En 2024, la part de marché des véhicules électriques dans l’UE a déjà chuté de 1% à 13,6%, selon la European Automobile Manufacturers ‘Association (ACEA). Compte tenu de l’influence mondiale des constructeurs automobiles européens, tout changement de stratégie aura des effets de grande envergure sur l’industrie.
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